В 2018 году компанию Byton считали весьма перспективной — производитель показал свой первый электрический кроссовер M-Byte, который показался общественности надёжным и практичным. Дебют серийной модели был намечен на 2019 год, а серийное производство и продажи должны были состояться в 2022 году. Но что-то пошло не так и конкуренты в лице Xpeng и Nio уже выпустили свои аналоги M-Byte на рынок.
Разработка кроссовера была прекращена в 2020 году. Тогда считалось, что компании сложно пережить пандемию, однако позже стало известно о том, что кредиторы и инвесторы подали в суд на Byton из-за невыполнения ею своих обязательств и невыплат по кредитам.
Отметим, что в 2020 году штат Byton по всему миру насчитывал около 1 500 сотрудников. Основным спонсором компании была китайская FAW, свои средства в производство M-Byte также вложили Tencent Holdings и Foxconn. Тогда же компания попыталась привлечь дополнительные инвестиции в размере 300 миллионов долларов со стороны FAW, однако в деньгах было отказано. Вслед за этим Foxconn также прекратил спонсировать Byton, что делает возвращение марки в строй невозможным.
2021
Дмитрий Новиков
Дмитрий Новиков
Новости
ru-RU
Дмитрий Новиков
Компания Byton близка к банкротству
Производство автомобилей уже остановлено.
Автор: Дмитрий Новиков, редактор
В 2018 году компанию Byton считали весьма перспективной — производитель показал свой первый электрический кроссовер M-Byte, который показался общественности надёжным и практичным. Дебют серийной модели был намечен на 2019 год, а серийное производство и продажи должны были состояться в 2022 году. Но что-то пошло не так и конкуренты в лице Xpeng и Nio уже выпустили свои аналоги M-Byte на рынок.
Разработка кроссовера была прекращена в 2020 году. Тогда считалось, что компании сложно пережить пандемию, однако позже стало известно о том, что кредиторы и инвесторы подали в суд на Byton из-за невыполнения ею своих обязательств и невыплат по кредитам.
Отметим, что в 2020 году штат Byton по всему миру насчитывал около 1 500 сотрудников. Основным спонсором компании была китайская FAW, свои средства в производство M-Byte также вложили Tencent Holdings и Foxconn. Тогда же компания попыталась привлечь дополнительные инвестиции в размере 300 миллионов долларов со стороны FAW, однако в деньгах было отказано. Вслед за этим Foxconn также прекратил спонсировать Byton, что делает возвращение марки в строй невозможным.
