Загадочная компания представила эфемерные, но яркие электромобили
Alpha задумала модернизированную, более спортивную версию седана Saga, представленного в прошлом месяце. Она называется SuperSaga, имя, созвучное с названием игровой консоли середины 1990-х годов из альтернативной вселенной. Новинка идентична седану Saga, появившемуся будто из другой вселенной, со спортивными крыльями, диффузорами, блестящими колесами и большим количеством (визуализированного) углеродного волокна.
Как и ко всем продуктам Alpha, как бы круто они ни выглядели, к новым седанам мы относимся немного скептически, поскольку компания выпустила только макеты моделей. Возможно, Saga и SuperSaga выйдут из стадии прототипов Alpha и продемонстрируют свой ретро-футуристический стиль на ближайшей зарядной станции. А пока мы может только наслаждаться зрелищем.
Alpha Motors, возглавляемая американским дизайнером и предпринимателем Эдвардом Ли, в настоящее время остается загадкой. Компания продолжает показывать симпатичные электромобили, которые сочетают в себе ретро-привлекательность с коротким, упрощенным стилем, имеющим очарование оживающей великолепной игрушечной машины. Вот только они еще не совсем ожили. Ace, Jax, Wolf, Wolf +, а теперь и седан Saga — это в основном просто идеи, хотя у Wolf есть полноразмерная версия модели, которую реальные люди фактически смогли увидеть в музее Петерсена в Лос-Анджелесе.
Заочная премьера седана Saga состоялась на позапрошлой неделе и была приурочена к автосалону в Лос-Анджелесе, а теперь компания представляет Supersaga — тот же самый седан, только с акцентом на спорт.
Вероятно, Alpha надеется, что бесконечный поток крутых идей и реалистичных визуализаций может привлечь сторонников, необходимых для воплощения этих транспортных средств в жизнь. Это типично для стартапов и венчурных капиталовложений, к которым мы привыкли, и пока что-то не сойдет с конвейера, нет никаких гарантий.
Пока мы размышляем о суровой реальности вхождения в автомобильный бизнес, давайте на секунду ослабим бдительность и просто полюбуемся Saga как идеей, а не требованием инвестиций. Седан явно визуально связан с более коротким Ace, но его передняя панель с четырьмя круглыми фарами отличается от Ace, у световых приборов которого винтажная прямоугольная форма. Более длинная колесная база смягчается массивными колесными арками и неинтегрированными бамперами контрастного черного цвета, вдохновленными чем-то, что можно найти на отличном от европейского Fiat.
Это общая атмосфера — неспецифическая европейская или японская более спортивная тема конца 1960-х и начала 1970-х годов. Эта эстетика во многом помогает Alpha, но это очередное ее новое выражение. А интерьер с выдающимся «капюшоном» и винтажным двухкнопочным радио чуть ниже большого сенсорного экрана работает без раздражающего анахронизма.
Supersaga будет предлагаться только в двухмоторном полноприводном исполнении (обычную Saga можно заказать как с задним, так и с полным приводом), время разгона от 0 до 100 км/ч сокращено с 6,0 до 4,6 секунд. Мощность силовой установки не указана. Батарея ёмкостью 85 кВт-ч позволит проехать около 482 км на одном заряде. Снаряженная масса — 1 905 кг. Объём двух багажников (спереди и сзади) — 566 литров.
По сравнению со обычной Saga у спортседана ширина за счёт более развитых колёсных арок увеличилась с 1 910 до 1 970 мм, высота уменьшилась с 1 440 до 1 430 мм, а габаритная длина осталась прежней — 4 700 мм.
На передней части под бампером появился углепластиковый сплиттер, в передние колёсные арки добавлены вентиляционные отверстия, а в задний бампер вместо псевдодиффузора интегрирован настоящий. Крышка багажника и крыша изготовлены из углепластика, на крышке багажника установлено массивное антикрыло, создающее дополнительную прижимную силу на высоких скоростях. Колесные диски размером от 18 до 20 дюймов будет поставлять компания Rotiform Wheels. Тормоза — карбон-керамические.
Внутри Alpha Supersaga установлены спортивные передние сиденья с развитой боковой поддержкой и интегральными подголовниками, профиль сидений второго ряда тоже изменён в сторону большей спортивности, а виртуальный щиток приборов, имитирующий аналоговые шкалы, получил карбоновую рамку вместо алюминиевой.
Стоимость Supersaga пока не объявлена, но тем не менее заявку на него, как и на другие модели Alpha, можно оставить на сайте компании. Обычный седан Saga оценивается в 40 000 - 50 000 долларов (3,0 млн — 3,7 млн рублей). Alpha Motors планирует начать производство своих электромобилей в конце 2023 года, но пока неизвестно, где именно.