Компания Renault представила электрический внедорожник Austral 2022 года
Заменой Renault для модели Kadjar является Austral — электрифицированный внедорожник, который примечателен тем, что был представлен в новом исполнении Esprit Alpine.
Austral является третьей моделью в плане Renault по увеличению продаж C-сегмента. Двумя другими являются кроссовер Arkana и Megane E-Tech Electric. Внешне у него больше общего с первым, чем со вторым, благодаря гибридной силовой установке и отсутствию полностью электрической версии.
Основанный на платформе CMF-CD третьего поколения Альянса Renault-Nissan, двухрядный Austral предлагает места для пяти человек, завернутые в мускулистую внешнюю оболочку, самой интригующей особенностью которой является капот.
Если базовые 17-дюймовые колеса (20-е опционально) выглядят немного по-старому, то интерьер, по крайней мере, выглядит в тренде благодаря сочетанию 12,3-дюймовой цифровой панели приборов, 12-дюймового вертикального сенсорного экрана мультимедиа и 9,3-дюймового проекционного дисплея. Информационно-развлекательная система имеет встроенный Google и может быть дополнена заказной Hi-Fi системой Harman Kardon.
Несмотря на отсутствие физического карданного вала, идущего спереди назад, Renault решила создать большую консоль, отделяющую водителя от пассажира и на которой разместились почти все основные функции автомобиля. Это также должно придать посадке водителя Austral более спортивное ощущение. Однако действительно благородным автомобиль становится благодаря комплектации Esprit Alpine. Матовая краска Satin Shale Grey, 20-дюймовые черные легкосплавные диски с алмазной огранкой, черные матовые рейлинги на крыше и небольшое количество значков Alpine снаружи, а также обивка из алькантары с синей строчкой, руль из кожи Nappa и алюминиевые педали внутри. Флагман изо всех сил пытается убедить вас в том, что за среднемоторным A110 стоит какая-то связь с маркой спортивных автомобилей, принадлежащей Renault.
Esprit Alpine — это просто эквивалент Renault комплектациям Mercedes AMG-Line и VW R-Line, и он не добавляет ничего ощутимого в плане производительности или улучшения управляемости. При этом более дорогие модели оснащены многорычажной задней подвеской и подруливающей задней осью, обеспечивающей радиус разворота в 10,1 м.
Оба типа шасси имеют только передний привод, и, хотя на выбор предлагается три силовых агрегата, ни один из них не развивает мощность более 200 л.с., а базовый двигатель немного сбивает с толку. Так, самая доступная силовая установка представляет собой устаревшую мягкую гибридную систему, состоящую из 1,3-литрового четырехцилиндрового бензинового двигателя, соединенного с литий-ионной батареей на 12 В. Он выдает 138 л.с. с механической коробкой передач или 158 л.с. с автоматической коробкой передач.
Двигатель Mild Hybrid Advanced, который оценивается чуть дороже, новее и экологичнее и, по словам Renault, является подлинной альтернативой дизельному топливу, которое быстро теряет популярность в Европе. Он представляет собой 1,2-литровый трехцилиндровый двигатель с литий-ионной батареей на 48 В, мощностью 128 л.с.
Но на вершине гаммы стоит установка E-Tech. Снова начав с 1,2-литрового трехцилиндрового бензинового двигателя, Renault добавила один электродвигатель для привода автомобиля, а также стартер-генератор высокого напряжения для запуска двигателя внутреннего сгорания и зарядки аккумулятора. Он доступен с мощностью 158 л.с. или 197 л.с.
Если есть и обратная сторона полного гибрида, помимо первоначальной дополнительной стоимости, так это место в багажнике. Мягкий гибрид Austral предлагает 500 литров полезного объема багажника, но аппаратное обеспечение полного гибрида сокращает его до 430 литров. Что касается того, сколько будет стоить полный гибрид, нам придется подождать и посмотреть официальные цены.
Свежие материалы
