Концерн Volkswagen запускает производство обновленного седана Virtus 2023 года в Индии | SpeedMe
Рестайлинговый седан начинает покидать завод в Махараштре для поставок на индийский рынок.
Концерн Volkswagen запускает производство обновленного седана Virtus 2023 года в Индии | SpeedMe
Рестайлинговый седан начинает покидать завод в Махараштре для поставок на индийский рынок.
2022-03-31 09:56+03:00
2022-03-31 09:56+03:00
2022-03-31 09:56+03:00
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
Официально представленный ранее в этом месяце рестайлинговый Volkswagen Virtus 2023 не заставил себя долго ждать, чтобы покорить конвейеры завода Махараштра в Индии. Седан встал на конвейер на этой неделе с важными обновлениями дизайна, предвосхищая новости о появлении на других рынках, где он продается, особенно в Бразилии.
В передней части обновленный Virtus получил чуть более премиальную решетку радиатора, фары с новым внутренним расположением элементов и новый дизайн светодиодных дневных ходовых огней. Кроме того, бампер был полностью переработан и получил детали, вдохновленные дизайном Jetta (также недавно подвергшейся рестайлингу), включая хромированные контуры в нижней части, черные аппликации и новую рамку для противотуманных фар. Сзади можно отметить только фонари с новым внутренним расположением огней.
В салоне в глаза бросается новый дизайн дефлектора кондиционера со стороны пассажира (теперь он тоньше и длиннее), переработанный дизайн кнопок управления, новый руль (такой же, как и в последних моделях марки), новый рычаг коробки передач и измененный блок управления климатической системой. Кроме того, версия GT (на данный момент эксклюзивная для Индии) отличается отделкой, сочетающей красный и черный глянец.
Под капотом более дорогих версий установлен двигатель 1.5 TSI мощностью 150 л.с. в сочетании с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. Отличие этого двигателя от 1.4 TSI, распространенного в РФ, заключается в технологии деактивации цилиндров, что значительно снижает расход. В самых дешевых комплектациях используется 1,0-литровый турбодвигатель мощностью 115 л.с., в данном случае с механической коробкой передач или классическим «автоматом», оба 6-ступенчатые.
В Бразилии рестайлинговый Virtus уже обкатывается на тестах, но пока покрыт плотной маскировкой. Ожидается, что он будет запущен здесь во 2-м семестре вместе с родственным Polo, также обновленным.
2022
Полина Котикова
Полина Котикова
Новости
ru-RU
Полина Котикова
Концерн Volkswagen запускает производство обновленного седана Virtus 2023 года в Индии
Рестайлинговый седан начинает покидать завод в Махараштре для поставок на индийский рынок.
Автор: Полина Котикова, редактор
Официально представленный ранее в этом месяце рестайлинговый Volkswagen Virtus 2023 не заставил себя долго ждать, чтобы покорить конвейеры завода Махараштра в Индии. Седан встал на конвейер на этой неделе с важными обновлениями дизайна, предвосхищая новости о появлении на других рынках, где он продается, особенно в Бразилии.
В передней части обновленный Virtus получил чуть более премиальную решетку радиатора, фары с новым внутренним расположением элементов и новый дизайн светодиодных дневных ходовых огней. Кроме того, бампер был полностью переработан и получил детали, вдохновленные дизайном Jetta (также недавно подвергшейся рестайлингу), включая хромированные контуры в нижней части, черные аппликации и новую рамку для противотуманных фар. Сзади можно отметить только фонари с новым внутренним расположением огней.
В салоне в глаза бросается новый дизайн дефлектора кондиционера со стороны пассажира (теперь он тоньше и длиннее), переработанный дизайн кнопок управления, новый руль (такой же, как и в последних моделях марки), новый рычаг коробки передач и измененный блок управления климатической системой. Кроме того, версия GT (на данный момент эксклюзивная для Индии) отличается отделкой, сочетающей красный и черный глянец.
Под капотом более дорогих версий установлен двигатель 1.5 TSI мощностью 150 л.с. в сочетании с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. Отличие этого двигателя от 1.4 TSI, распространенного в РФ, заключается в технологии деактивации цилиндров, что значительно снижает расход. В самых дешевых комплектациях используется 1,0-литровый турбодвигатель мощностью 115 л.с., в данном случае с механической коробкой передач или классическим «автоматом», оба 6-ступенчатые.
В Бразилии рестайлинговый Virtus уже обкатывается на тестах, но пока покрыт плотной маскировкой. Ожидается, что он будет запущен здесь во 2-м семестре вместе с родственным Polo, также обновленным.
