Внедорожнику Porsche Cayenne исполняется 20 лет
Porsche процветает. В прошлом году бренд впервые продал более 300 000 автомобилей, несмотря на всевозможные проблемы, такие как коронавирус и нехватка чипов. Это в основном внедорожники, которые вносят свой вклад в это число. Между тем, Cayenne больше не является самым популярным Porsche, потому что в прошлом году он занял второе место после Macan. С общим объемом продаж 170 000 единиц Macan и Cayenne вместе составляют более половины общего годового объема продаж Porsche.
Таким образом, Cayenne стал спасением для Porsche. В конце прошлого века бренд находился в тяжелом финансовом положении. Boxster должен был помочь Porsche вернуться к хорошим показателям, но с одним только Boxster и 911 бренду не выжить. Поэтому нужно было сделать что-то еще. Совет директоров решил пойти по проторенной дороге и остановить свой выбор на внедорожнике. В то время этот сегмент был неизведанной территорией для спортивных брендов, и особенно в Северной Америке, крупнейшем рынке для Porsche в то время, с таким автомобилем можно было многое выиграть. Вот почему Porsche начал сотрудничество с Volkswagen в 1998 году над проектом «Колорадо». Этот проект в конечном итоге лег в основу Cayenne и Touareg.
Остальное уже история, потому что Porsche уже построила более миллиона Cayenne. С 2002 года на рынке появилось три поколения внедорожника. Первый Cayenne, E1, изначально был доступен только с восемью цилиндрами: Cayenne S мощностью 340 л.с. и мощный Turbo мощностью 450 л.с. Последний смог развить максимальную скорость 266 км/ч, что все еще очень быстро для такого размера автомобиля даже по сегодняшним меркам. В 2006 году Cayenne также появился на рынке как Turbo S мощностью не менее 521 л.с. Porsche также расширил модельный ряд Cayenne в противоположную сторону: Cayenne без приставки S появился на рынке в 2003 году и имел под капотом 3,2-литровый V6 от Volkswagen мощностью 250 л.с.
Второе и третье поколения Cayenne построены на идее первого Cayenne. Как и в случае с 911, это в основном дальнейшее развитие первой модели, хотя различий между первым и вторым поколением Cayenne несколько больше. Во втором поколении Cayenne компания Porsche впервые представила гибридный вариант: Cayenne E-Hybrid. Полностью электрического Cayenne пока нет, но, возможно, четвертое поколение внедорожника изменит это.
Благодаря успеху спортивного внедорожника Porsche Cayenne сейчас на рынке подержанных автомобилей есть широкий выбор различных моделей. В любом случае, снижение стоимости сделало свое дело, потому что Cayenne — по крайней мере, при покупке — один из самых дешевых способов увидеть желанный логотип Porsche, сияющий на рулевом колесе.