Как сообщает «Ъ» со ссылкой на данные агентства НКР, к концу текущего года портфель автокредитования может увеличиться на 14–16%, до 1,4 трлн рублей. Это выше показателей 2021 года и более ранних прогнозов. При этом эксперты утверждают, что это произойдет в основном за счет увеличения среднего чека и удлинения сроков кредитования. В количественном выражении российскому авторынку еще далеко до восстановления.
Изменение прогноза объясняется ростом цен и реализацией отложенного спроса по мере привыкания россиян к высокому уровню неопределенности. Спад продаж дорогих моделей влияет на средний чек, однако это компенсируется подорожанием в массовом ценовом сегменте. Между тем бюджет господдержки, скорее всего, исчерпает себя уже в 1-м полугодии 2023 года.
Сдерживающие восстановление автокредитования факторы пока сохраняются. С ростом ценников и нехваткой новых автомобилей потребители увеличивают срок владения транспортными средствами, поэтому будущий рост числа сделок на вторичном рынке маловероятен. Параллельный импорт лишь на 10% покрывает дефицит автомобилей. При этом половину существующего спроса дилеры не в силах удовлетворить.
Эксперты отмечают, что дефицит новых автомашин сохраняется, а за поступающие китайские автомобили идет борьба, как между дилерами, так и между организациями, выдающими автокредиты. В результате автомобильные бренды могут диктовать свои условия и максимизировать доход.
