Audi превратила свой лучший внедорожник в электрический пылесос в честь ралли Дакар | SpeedMe
SPEEDME: Audi нашла способ запустить спецверсию кроссовера Q8 e-tron в честь юбилея Audi Sport
Audi превратила свой лучший внедорожник в электрический пылесос в честь ралли Дакар | SpeedMe
SPEEDME: Audi нашла способ запустить спецверсию кроссовера Q8 e-tron в честь юбилея Audi Sport
2024-01-03 10:47+03:00
2024-01-03 10:47+03:00
2024-01-03 10:47+03:00
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
Судя по всему, в совете директоров концерна Volkswagen есть кто-то, страстно любящий бездорожье: в прошлом году уже были выпущены Porsche 911 Dakar и Lamborghini Sterrato. Обоим спорткарам помимо асфальта и бордюров вдруг захотелось гравия и песка — почти невероятное сочетание. Q8 e-Tron edition Dakar основан на том же принципе. Хотя сам автомобиль уже имеет внедорожную внешность и полный привод Quattro, настоящим внедорожником он не является из-за своего веса. Более того, аккумуляторный блок находится близко к земле, так что внедорожником его точно не назовешь.
Карлос Сайнс-старший уже передвигается на Audi RS Q e-tron, специально подготовленной для Дакара. Именно это ралли и этот автомобиль послужили вдохновением для создания этого вездеходного Q8 e-tron. Основа — Q8 55 e-tron. Экстерьер аналогичен Porsche 911 Dakar и Lamborghini Sterrato, поэтому рейлинги и багажник на крыше входят в стандартную комплектацию.
Ничего не изменилось ни в трансмиссии с двумя электромоторами, ни в аккумуляторной батарее на 106 кВт-ч, но подвеска была полностью модифицирована. Например, версия для Дакара на 65 мм выше, что дает внедорожнику дорожный просвет 22 см и глубину преодолеваемого брода 30 см. Пневматическая подвеска была специально настроена для езды по бездорожью.
На бездорожье дополнительный клиренс используется постоянно, но при движении по обычной дороге машина постепенно опускается. На скорости 85 км/ч первые 15 мм из дополнительных 65 удаляются. При 100 км/ч — еще 17 мм, при 120 км/ч — очередные 13 мм.
Самое главное на бездорожье — это, конечно, шины. Они непосредственно контактируют с поверхностью, поэтому editon Dakar оснащен внедорожными шинами General Grabber AT3, которые подходят для всех типов поверхностей, таких как песок, грязь, гравий и снег. Специальный профиль гарантирует, что в канавках не останется мусора, и у автомобиля будет хорошее сцепление с дорогой. И хотя шины подходят для эксплуатации на обычных дорогах, для серии «Дакар» Audi поставляет дополнительный комплект летних шин на 20-дюймовых дисках.
Audi выпускает 99 экземпляров Q8 e-tron в специальной версии, вдохновленной гонкой. В пресс-релизе Audi намекает, что если такой вариант будет популярен, то, возможно, появятся «дакарские издания» для других моделей.
2024
Юлия Иванчик
Юлия Иванчик
Новости
ru-RU
1290
726
true
1290
726
true
Юлия Иванчик
Audi превратила свой лучший внедорожник в электрический пылесос в честь ралли Дакар
SPEEDME: Audi нашла способ запустить спецверсию кроссовера Q8 e-tron в честь юбилея Audi Sport
Автор: Юлия Иванчик, редактор
Судя по всему, в совете директоров концерна Volkswagen есть кто-то, страстно любящий бездорожье: в прошлом году уже были выпущены Porsche 911 Dakar и Lamborghini Sterrato. Обоим спорткарам помимо асфальта и бордюров вдруг захотелось гравия и песка — почти невероятное сочетание. Q8 e-Tronedition Dakar основан на том же принципе. Хотя сам автомобиль уже имеет внедорожную внешность и полный привод Quattro, настоящим внедорожником он не является из-за своего веса. Более того, аккумуляторный блок находится близко к земле, так что внедорожником его точно не назовешь.
Карлос Сайнс-старший уже передвигается на Audi RS Q e-tron, специально подготовленной для Дакара. Именно это ралли и этот автомобиль послужили вдохновением для создания этого вездеходного Q8 e-tron. Основа — Q8 55 e-tron. Экстерьер аналогичен Porsche 911 Dakar и Lamborghini Sterrato, поэтому рейлинги и багажник на крыше входят в стандартную комплектацию.
Ничего не изменилось ни в трансмиссии с двумя электромоторами, ни в аккумуляторной батарее на 106 кВт-ч, но подвеска была полностью модифицирована. Например, версия для Дакара на 65 мм выше, что дает внедорожнику дорожный просвет 22 см и глубину преодолеваемого брода 30 см. Пневматическая подвеска была специально настроена для езды по бездорожью.
На бездорожье дополнительный клиренс используется постоянно, но при движении по обычной дороге машина постепенно опускается. На скорости 85 км/ч первые 15 мм из дополнительных 65 удаляются. При 100 км/ч — еще 17 мм, при 120 км/ч — очередные 13 мм.
Самое главное на бездорожье — это, конечно, шины. Они непосредственно контактируют с поверхностью, поэтому editon Dakar оснащен внедорожными шинами General Grabber AT3, которые подходят для всех типов поверхностей, таких как песок, грязь, гравий и снег. Специальный профиль гарантирует, что в канавках не останется мусора, и у автомобиля будет хорошее сцепление с дорогой. И хотя шины подходят для эксплуатации на обычных дорогах, для серии «Дакар» Audi поставляет дополнительный комплект летних шин на 20-дюймовых дисках.
Audi выпускает 99 экземпляров Q8 e-tron в специальной версии, вдохновленной гонкой. В пресс-релизе Audi намекает, что если такой вариант будет популярен, то, возможно, появятся «дакарские издания» для других моделей.
