Полный привод уходит в прошлое: как меняются предпочтения автопроизводителей и потребителей

Автор: Никита Новиков, редактор

15 февраля 2024

По мнению Максима Рязанова, технического директора автомобильного маркетплейса Fresh, автопроизводители все чаще отходят от использования постоянного полного привода в пользу систем, которые позволяют активировать его по требованию. Вместо неразрезных мостов в задних подвесках теперь предпочтение отдается многорычажным конструкциям. Такие изменения заметны в новых поколениях таких моделей, как Land Rover Defender, Mercedes-Benz G-Class и Cadillac Escalade.

Постоянный полный привод, как указывает Рязанов, не находит своего применения в условиях городской езды, где большинство компактных кроссоверов оснащены передним приводом. Это связано с тем, что такие автомобили обходятся дешевле и потребляют меньше топлива. В то же время, сцепление с дорогой у полноприводных внедорожников и переднеприводных кроссоверов оказывается сопоставимым, несмотря на значительную разницу в стоимости. Примером может служить Haval Jolion, где модель с передним приводом предлагается по цене от 1 999 000 рублей, а с полным приводом — от 2 449 000 рублей.

Доля SUV-сегмента в январе 2024 года составила 70,6% от общего числа проданных новых легковых автомобилей в России, что эксперты связывают с ростом популярности китайских моделей, в основном представленных кроссоверами и внедорожниками.