Mercedes записала звук настоящего V8, но за него придется заплатить

© mercedes-benz.com

Электрический Mercedes-AMG GT 53 нельзя заставить звучать как V8, хотя речь идет исключительно о программной имитации двигателя. Более мощные GT 55 и GT 63, наоборот, не получили звук рядной «шестерки». Производитель намеренно разделил виртуальные моторы между комплектациями, сохранив иерархию бензиновых AMG. Причину такого решения Mercedes-Benz объяснила изданию CarBuzz.

Режим AMGFORCE Sport+ используется в новых электрических GT 4-Door Coupe и GT SUV. Он воспроизводит звук двигателя внутреннего сгорания, имитирует переключения передач и сопровождает их вибрациями сидений. Но доступная звуковая дорожка определяется модификацией автомобиля.

Представитель Mercedes-Benz пояснил: «Звуковые профили AMGFORCE Sport+ разработаны так, чтобы отражать сложившуюся иерархию моделей AMG». Индекс 53 традиционно связан с шестицилиндровыми двигателями, тогда как 55 и 63 ассоциируются с V8.

При этом звуки не придуманы компьютерной программой с нуля. Инженеры записали настоящие моторы AMG, используя 16 микрофонов и проведя более 100 измерений. Затем записи адаптировали к ускорению и виртуальным переключениям электрической трансмиссии.

Здесь возникает необычная ситуация. Водитель может менять интенсивность звучания, выбирая режимы Powerful, Balanced или Silent, но свободно переключаться между характером V8 и рядной «шестерки» система не позволяет. Возможность открыть другой моторный звук последующим обновлением производитель не анонсировал.

Разница в мощности между моделями реальна: GT 53 SUV развивает 544 л.с., GT 55 — 816 л.с., а GT 63 — 1169 л.с. Однако ограничения акустических профилей объясняются не устройством электромоторов, а позиционированием модификаций.

Поэтому при выборе электрического AMG стоит слушать именно ту версию, которую планируется покупать. Видеоролик с ревущим GT 63 не передает звуковые возможности младшего GT 53.