Porsche вместо Sehol: на чем могли бы ездить россияне сейчас | SpeedMe
«За рулем» провел анализ и нашел удивительные факты о бюджетной модели Porsche
Porsche вместо Sehol: на чем могли бы ездить россияне сейчас | SpeedMe
«За рулем» провел анализ и нашел удивительные факты о бюджетной модели Porsche
2024-03-26 15:34+03:00
2024-03-26 15:34+03:00
2024-03-26 15:34+03:00
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
В середине 70-х годов прошлого века компания Porsche испытывала непростые времена. Несмотря на легендарное имя, высокую репутацию и успехи в спорте, модель Porsche 914, разработанная совместно с Volkswagen в 1969 году, не принесла ожидаемого коммерческого успеха. Ситуация с моделью 911, несмотря на ее достоинства, также становилась всё более сложной.
В 1976 году на рынок был выпущен новый Porsche 924, который некоторые критики назвали «Porsche для бедных». Однако компания не обращала внимания на скептиков и в итоге доказала свою правоту, ведь автомобиль был нацелен на молодую и вовсе не бедную аудиторию.
Автомобиль с низким клиновидным кузовом и скрытыми фарами выглядел стильно в 70-е. Несмотря на то, что с открытыми фарами машина казалась немного удивленной, в темноте это было незаметно. В то время дневное вождение с включенным светом не было обязательным.
Porsche 924 отличался практичностью даже среди спорткупе. Заднее сиденье можно было сложить, увеличив просторный багажник, защищенный оригинальной стеклянной дверью. В багажник помещался и большой люк, который легко снимался.
После запуска 924 в производство, Porsche начала сотрудничество с ВАЗом над созданием советского переднеприводного авто, хотя схожесть между этими машинами была минимальной. Спорткупе оснащалось передним продольно установленным двигателем Volkswagen объемом 2,0 литра, мощностью 125 л.с. и расположенной сзади коробкой передач для оптимальной развесовки. Изначально автомобиль комплектовался четырехступенчатой коробкой передач, но позже появились пятиступенчатая и автоматическая.
В первой половине 70-х Porsche сотрудничала с АЗЛК, разработав проект модернизации Москвича-412 и эскизный проект новых моделей Москвича. Было даже предложение собирать Porsche 924 в Москве, но это так и осталось лишь идеей.
924-й стал свидетельством того, что даже в условиях экономических трудностей компания может найти выход, предложив рынку продукт, который сочетает в себе доступность, качество и узнаваемый стиль. Модель показала, что Porsche умеет не только создавать эксклюзивные спортивные автомобили, но и массовые модели, способные привлечь внимание широкой аудитории.
2024
Дмитрий Новиков
Дмитрий Новиков
Новости
ru-RU
1290
726
true
1290
726
true
Дмитрий Новиков
Porsche вместо Sehol: на чем могли бы ездить россияне сейчас
«За рулем» провел анализ и нашел удивительные факты о бюджетной модели Porsche
Автор: Дмитрий Новиков, редактор
В середине 70-х годов прошлого века компания Porsche испытывала непростые времена. Несмотря на легендарное имя, высокую репутацию и успехи в спорте, модель Porsche 914, разработанная совместно с Volkswagen в 1969 году, не принесла ожидаемого коммерческого успеха. Ситуация с моделью 911, несмотря на ее достоинства, также становилась всё более сложной.
В 1976 году на рынок был выпущен новый Porsche 924, который некоторые критики назвали «Porsche для бедных». Однако компания не обращала внимания на скептиков и в итоге доказала свою правоту, ведь автомобиль был нацелен на молодую и вовсе не бедную аудиторию.
Автомобиль с низким клиновидным кузовом и скрытыми фарами выглядел стильно в 70-е. Несмотря на то, что с открытыми фарами машина казалась немного удивленной, в темноте это было незаметно. В то время дневное вождение с включенным светом не было обязательным.
Porsche 924 отличался практичностью даже среди спорткупе. Заднее сиденье можно было сложить, увеличив просторный багажник, защищенный оригинальной стеклянной дверью. В багажник помещался и большой люк, который легко снимался.
После запуска 924 в производство, Porsche начала сотрудничество с ВАЗом над созданием советского переднеприводного авто, хотя схожесть между этими машинами была минимальной. Спорткупе оснащалось передним продольно установленным двигателем Volkswagen объемом 2,0 литра, мощностью 125 л.с. и расположенной сзади коробкой передач для оптимальной развесовки. Изначально автомобиль комплектовался четырехступенчатой коробкой передач, но позже появились пятиступенчатая и автоматическая.
В первой половине 70-х Porsche сотрудничала с АЗЛК, разработав проект модернизации Москвича-412 и эскизный проект новых моделей Москвича. Было даже предложение собирать Porsche 924 в Москве, но это так и осталось лишь идеей.
924-й стал свидетельством того, что даже в условиях экономических трудностей компания может найти выход, предложив рынку продукт, который сочетает в себе доступность, качество и узнаваемый стиль. Модель показала, что Porsche умеет не только создавать эксклюзивные спортивные автомобили, но и массовые модели, способные привлечь внимание широкой аудитории.
