Найдены виновные в падении авторынка: чем запомнился 2024 год россиянам

Автор: Дмитрий Новиков, редактор

27 декабря 2024

2024 год стал для авторынка России переломным. Повышение утилизационного сбора, ужесточение условий растаможки и рост ключевой ставки Центробанка кардинально изменили правила игры. На фоне этих событий рынок пережил как рекордные продажи, так и резкое падение спроса, а также смену предпочтений потребителей.

С 1 апреля 2024 года введены изменения, нивелировавшие выгоду ввоза автомобилей через страны ЕАЭС, особенно через Киргизию. Это решение лишило покупателей возможности сэкономить 20–25% при растаможке. Осенью ставки утилизационного сбора выросли на 70–85%, что значительно увеличило стоимость машин, особенно с двигателями объёмом от 2,0 до 3,0 литров, где платеж достиг 1,6–2,3 млн рублей.

Центробанк повысил ключевую ставку до 21%, что ограничило доступность автокредитов. В ноябре выдача кредитов снизилась на 30%, что ударило по покупателям и дилерам. В результате уже в ноябре продажи упали на 32% по сравнению с октябрём.

За январь-ноябрь 2024 года продажи автомобилей выросли на 44%, достигнув 1,7 млн штук. Пик продаж пришёлся на сентябрь и октябрь, когда россияне активно приобретали машины в ожидании роста цен. Однако ноябрьский спад показал, что рынок вошёл в зону нестабильности.

Средняя цена нового автомобиля в 2024 году составила 3,16 млн рублей, увеличившись на 14% за год. Кроссоверы стали лидерами продаж, их доля достигла 70%, тогда как интерес к седанам продолжает снижаться. Китайские бренды укрепили свои позиции, заняв 68% рынка. Lada сохранила лидерство, за ней следуют Haval, Chery и Geely.