Не выдержали конкуренции с АвтоВАЗом: китайские шоурумы закрываются один за другим | SpeedMe
Дилеры китайских автомобилей сокращают присутствие в России
Не выдержали конкуренции с АвтоВАЗом: китайские шоурумы закрываются один за другим | SpeedMe
Дилеры китайских автомобилей сокращают присутствие в России
2025-01-24 15:45+03:00
2025-01-24 15:45+03:00
2025-01-24 15:45+03:00
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
Китайские авто бренды, которые в последние годы взяли штурмом рынок России, столкнулись с волной закрытий шоурумов. По данным экспертов, более 60% дилеров завершили 2024 год с убытками. Причинами называют высокую стоимость автокредитов, ослабление рубля и жесткие условия со стороны производителей из Китая.
Рост продаж китайских автомобилей, отмеченный в 2023 и 2024 годах (с 565 до 962 тысяч проданных авто), сменился насыщением рынка и проблемами с логистикой и сертификацией. Многие дилеры были вынуждены брать кредиты для поддержания бизнеса, но при марже в 1,5–2% это стало нерентабельным.
Наиболее востребованными остаются бюджетные гибриды и электрокары для города, однако экономические трудности мешают расширению их ассортимента. Дилеры, связанные с местным производителем, например, АвтоВАЗом, выглядят более устойчивыми.
Эксперты Quto предполагают, что в 2025 году тренд на закрытие автосалонов продолжится, а спасением могут стать онлайн-платформы и собственные финансовые институты импортеров.
2025
Юлия Иванчик
Юлия Иванчик
Новости
ru-RU
1290
726
true
1290
726
true
Юлия Иванчик
Не выдержали конкуренции с АвтоВАЗом: китайские шоурумы закрываются один за другим
Дилеры китайских автомобилей сокращают присутствие в России
Автор: Юлия Иванчик, редактор
Китайские авто бренды, которые в последние годы взяли штурмом рынок России, столкнулись с волной закрытий шоурумов. По данным экспертов, более 60% дилеров завершили 2024 год с убытками. Причинами называют высокую стоимость автокредитов, ослабление рубля и жесткие условия со стороны производителей из Китая.
Рост продаж китайских автомобилей, отмеченный в 2023 и 2024 годах (с 565 до 962 тысяч проданных авто), сменился насыщением рынка и проблемами с логистикой и сертификацией. Многие дилеры были вынуждены брать кредиты для поддержания бизнеса, но при марже в 1,5–2% это стало нерентабельным.
Наиболее востребованными остаются бюджетные гибриды и электрокары для города, однако экономические трудности мешают расширению их ассортимента. Дилеры, связанные с местным производителем, например, АвтоВАЗом, выглядят более устойчивыми.
Эксперты Quto предполагают, что в 2025 году тренд на закрытие автосалонов продолжится, а спасением могут стать онлайн-платформы и собственные финансовые институты импортеров.
