Ford будет использовать китайские технологии: другого выхода нет | SpeedMe
Глава Ford: обойти китайские электромобили можно, только научившись у Китая
Ford будет использовать китайские технологии: другого выхода нет | SpeedMe
Глава Ford: обойти китайские электромобили можно, только научившись у Китая
2025-02-09 09:02+03:00
2025-02-09 09:02+03:00
2025-02-09 09:02+03:00
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
Генеральный директор Ford Джим Фарли заявил, что для конкуренции с китайскими автопроизводителями компания должна использовать их технологии. В интервью The New York Times он отметил, что Китай опережает Запад на несколько лет в разработке аккумуляторов для электромобилей.
«Мы должны изучить их технологии так же, как 20 лет назад они заимствовали наши. Объединив китайские инновации с американским креативным подходом и масштабным производством, мы сможем обойти их на мировом рынке. Это ключевая гонка за будущее автопрома», — подчеркнул Фарли.
Ford уже внедряет этот подход: к 2026 году компания запустит гигантский завод BlueOval, где будут производиться LFP-аккумуляторы на базе технологий китайского CATL.
Примечательно, что LFP-батареи изначально разработали в США – в Техасском университете, а их коммерциализацией занималась A123 Systems, получавшая государственное финансирование. Однако из-за низкого спроса на электромобили компания обанкротилась, а её технологии выкупила китайская Wanxiang Group.
Чтобы успешно конкурировать, Ford разрабатывает доступный электромобиль стоимостью менее $30 000 (примерно 2,8 млн рублей), который сможет соперничать с китайскими бюджетными моделями. Пока американские пошлины защищают внутренний рынок от BYD и других китайских брендов, но это также приводит к удорожанию моделей, импортируемых в США, включая Lincoln Nautilus, выпускаемый в Китае.
2025
Дарья Каширина
Дарья Каширина
Новости
ru-RU
1290
726
true
1290
726
true
Дарья Каширина
Ford будет использовать китайские технологии: другого выхода нет
Глава Ford: обойти китайские электромобили можно, только научившись у Китая
Автор: Дарья Каширина, редактор
Генеральный директор Ford Джим Фарли заявил, что для конкуренции с китайскими автопроизводителями компания должна использовать их технологии. В интервью The New York Times он отметил, что Китай опережает Запад на несколько лет в разработке аккумуляторов для электромобилей.
«Мы должны изучить их технологии так же, как 20 лет назад они заимствовали наши. Объединив китайские инновации с американским креативным подходом и масштабным производством, мы сможем обойти их на мировом рынке. Это ключевая гонка за будущее автопрома», — подчеркнул Фарли.
Ford уже внедряет этот подход: к 2026 году компания запустит гигантский завод BlueOval, где будут производиться LFP-аккумуляторы на базе технологий китайского CATL.
Примечательно, что LFP-батареи изначально разработали в США – в Техасском университете, а их коммерциализацией занималась A123 Systems, получавшая государственное финансирование. Однако из-за низкого спроса на электромобили компания обанкротилась, а её технологии выкупила китайская Wanxiang Group.
Чтобы успешно конкурировать, Ford разрабатывает доступный электромобиль стоимостью менее $30 000 (примерно 2,8 млн рублей), который сможет соперничать с китайскими бюджетными моделями. Пока американские пошлины защищают внутренний рынок от BYD и других китайских брендов, но это также приводит к удорожанию моделей, импортируемых в США, включая Lincoln Nautilus, выпускаемый в Китае.
