Легендарный немецкий хэтчбек снова доказал, что он лучший: результаты превзошли предшественника | SpeedMe
Volkswagen Golf 2025 улучшил результаты в «лосином тесте»
Легендарный немецкий хэтчбек снова доказал, что он лучший: результаты превзошли предшественника | SpeedMe
Volkswagen Golf 2025 улучшил результаты в «лосином тесте»
2025-02-25 10:10+03:00
2025-02-25 10:10+03:00
2025-02-25 10:10+03:00
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
Обновленный Volkswagen Golf Mk8.5 продемонстрировал заметное улучшение управляемости в тесте «лосиный манёвр» по сравнению с предшественником. Испанское издание km77 протестировало версию Golf 1.5 eTSI, которая смогла пройти манёвр на 77 км/ч — на 8 км/ч быстрее, чем модель 2020 года.
Одной из ключевых причин улучшения стала новая настройка шасси. Golf 2025 получил 18-дюймовые диски вместо прежних 17-дюймовых, сохранив резину Bridgestone Turanza T005 размерностью 225/40 R18. Доработки в рулевом управлении и электронной системе стабилизации помогли добиться более предсказуемого поведения и снизить вероятность заноса задней оси.
Кроме того, обновленный Golf продемонстрировал отличные результаты в слаломе, преодолев трассу за 23,8 секунды. Этот показатель оказался на уровне Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+, что впечатляет для переднеприводного хэтчбека. Лучшее время среди протестированных автомобилей остается у Porsche Taycan GTS — 21,5 секунды.
Линейка двигателей в Европе включает 1.5 eTSI, занимающий промежуточную позицию между атмосферным 1.5 TSI и дизельным 2.0 TDI. Также доступны плагин-гибридные версии eHybrid и GTE, а флагманские GTI и Golf R оснащены 2,0-литровыми бензиновыми TSI.
В США Volkswagen оставил в продаже только GTI и Golf R, исключив механическую коробку передач — теперь все версии оснащены 7-ступенчатой DSG. Американский GTI развивает 241 л.с., тогда как европейская версия выдает 261 л.с.. Golf R получил 328 л.с., что на 13 сил больше, чем раньше.
Система полного привода 4MOTION в версии Golf R теперь использует разработку Magna, заменив систему Haldex. Она позволяет перераспределять до 100% крутящего момента между задними колесами, но общий максимум остается 50% на заднюю ось, как и у предшественника.
2025
Полина Котикова
Полина Котикова
Новости
ru-RU
1290
726
true
1290
726
true
Полина Котикова
Легендарный немецкий хэтчбек снова доказал, что он лучший: результаты превзошли предшественника
Volkswagen Golf 2025 улучшил результаты в «лосином тесте»
Автор: Полина Котикова, редактор
Обновленный Volkswagen Golf Mk8.5 продемонстрировал заметное улучшение управляемости в тесте «лосиный манёвр» по сравнению с предшественником. Испанское издание km77протестировало версиюGolf 1.5 eTSI, которая смогла пройти манёвр на 77 км/ч — на 8 км/ч быстрее, чем модель 2020 года.
Одной из ключевых причин улучшения стала новая настройка шасси. Golf 2025 получил 18-дюймовые диски вместо прежних 17-дюймовых, сохранив резину Bridgestone Turanza T005 размерностью 225/40 R18. Доработки в рулевом управлении и электронной системе стабилизации помогли добиться более предсказуемого поведения и снизить вероятность заноса задней оси.
Кроме того, обновленный Golf продемонстрировал отличные результаты в слаломе, преодолев трассу за 23,8 секунды. Этот показатель оказался на уровне Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+, что впечатляет для переднеприводного хэтчбека. Лучшее время среди протестированных автомобилей остается у Porsche Taycan GTS — 21,5 секунды.
Линейка двигателей в Европе включает 1.5 eTSI, занимающий промежуточную позицию между атмосферным 1.5 TSI и дизельным 2.0 TDI. Также доступны плагин-гибридные версии eHybrid и GTE, а флагманские GTI и Golf R оснащены 2,0-литровыми бензиновыми TSI.
В США Volkswagen оставил в продаже только GTI и Golf R, исключив механическую коробку передач — теперь все версии оснащены 7-ступенчатой DSG. Американский GTI развивает 241 л.с., тогда как европейская версия выдает 261 л.с.. Golf R получил 328 л.с., что на 13 сил больше, чем раньше.
Система полного привода 4MOTION в версии Golf R теперь использует разработку Magna, заменив систему Haldex. Она позволяет перераспределять до 100% крутящего момента между задними колесами, но общий максимум остается 50% на заднюю ось, как и у предшественника.
