Синий дым и пустой щуп: иногда «жор» масла лечится за 500 рублей

Автор: Наумкин Борис, главный редактор

03 апреля 2025

Если вы регулярно доливаете по литру масла на 1000–2000 км, хотя явных течей нет — это тревожный сигнал. Умеренное потребление смазки считается нормой, особенно для турбомоторов, но превышение разумных границ может указывать на скрытую неисправность. Первый признак — синий дым из выхлопа, особенно при разгоне. Также возможны падение тяги, повышенный расход топлива и запах гари.

Среди причин — как простые, так и дорогостоящие. Часто виновато само масло: слишком жидкое (например, 0W-20 вместо рекомендованного 5W-30) может проникать в камеру сгорания. У турбированных машин причиной бывает износ уплотнений турбины, отметил в интервью SPEEDME.RU автомеханик. У моторов с пробегом — износ колец и цилиндров, потеря эластичности маслосъёмных колпачков. Также стоит проверить клапан PCV — если он забит, масло начнёт вытекать через сальники из-за избыточного давления.

Иногда «жор» связан с конструктивными особенностями: у Audi, BMW, Subaru и ряда других марок допустим расход до литра на тысячу — и это записано в мануале. Но если раньше такого не было, стоит насторожиться.

Что делать? Во-первых, следите за уровнем — проверяйте щуп каждые 500 км. Во-вторых, не затягивайте с диагностикой — замена колпачков и клапана дешевле, чем капиталка. А если мотор ест масло по 2 литра на 1000 — возможно, проще продать авто, чем вкладываться в ремонт.

Главное: масло не испаряется само по себе. Лучше вовремя разобраться — чем позже, тем дороже.