Китайские бренды теряют доверие россиян: кого сдует с рынка уже в 2025 году | SpeedMe
Автоэксперт Шапарин: китайские машины не прошли проверку рынком и должны уйти из РФ
Китайские бренды теряют доверие россиян: кого сдует с рынка уже в 2025 году | SpeedMe
Автоэксперт Шапарин: китайские машины не прошли проверку рынком и должны уйти из РФ
2025-04-04 16:03+03:00
2025-04-04 16:03+03:00
2025-04-04 16:03+03:00
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
Рынок наводнён китайскими автомобилями, но за внешним изобилием скрывается масса проблем. По словам Антона Шапарина, президента Национального автосоюза, у дилеров скопились сотни тысяч непроданных машин, в том числе 2023 года. Даже скидки до миллиона рублей не помогают избавиться от остатков.
Сервис не успевает за продажами: отсутствуют каталоги запчастей, детали часто не взаимозаменяемы, а СТО отказываются от ремонта. Один из клиентов ждал лобовое стекло 4 месяца.
Ситуация напоминает 1990-е: продавцы сосредоточены на сбыте, а не на послепродажном обслуживании. Дилеры несут убытки, ведь раньше зарабатывали на кредитах, которых теперь нет.
Бренды без локализации, по прогнозу эксперта, скоро исчезнут с рынка. Настоящим производством назвать «прикручивание колёс» нельзя. Будущее — за теми, кто готов адаптироваться и инвестировать в сборку на территории РФ.
2025
Диана Дегтярева
Диана Дегтярева
Новости
ru-RU
1290
726
true
1290
726
true
Диана Дегтярева
Китайские бренды теряют доверие россиян: кого сдует с рынка уже в 2025 году
Автоэксперт Шапарин: китайские машины не прошли проверку рынком и должны уйти из РФ
Автор: Диана Дегтярева, редактор
Рынок наводнён китайскими автомобилями, но за внешним изобилием скрывается масса проблем. По словам Антона Шапарина, президента Национального автосоюза, у дилеров скопились сотни тысяч непроданных машин, в том числе 2023 года. Даже скидки до миллиона рублей не помогают избавиться от остатков.
Сервис не успевает за продажами: отсутствуют каталоги запчастей, детали часто не взаимозаменяемы, а СТО отказываются от ремонта. Один из клиентов ждал лобовое стекло 4 месяца.
Ситуация напоминает 1990-е: продавцы сосредоточены на сбыте, а не на послепродажном обслуживании. Дилеры несут убытки, ведь раньше зарабатывали на кредитах, которых теперь нет.
Бренды без локализации, по прогнозу эксперта, скоро исчезнут с рынка. Настоящим производством назвать «прикручивание колёс» нельзя. Будущее — за теми, кто готов адаптироваться и инвестировать в сборку на территории РФ.
