Немцы ушли, но остались: дилемма Porsche в РФ | SpeedMe
Стало известно, почему бренд Porsche до сих пор в России
Немцы ушли, но остались: дилемма Porsche в РФ | SpeedMe
Стало известно, почему бренд Porsche до сих пор в России
2025-06-16 16:45+03:00
2025-06-16 16:45+03:00
2025-06-16 16:45+03:00
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
Официальные поставки Porsche в Россию прекратились ещё в 2022-м, но бренд формально остаётся: продать три «дочки» — Porsche Russia, Porsche Center Moscow и PFS Russia — пока не удалось. Об этом Autonews.ru сообщил Маттиас Раутер, глава корпоративных коммуникаций Porsche AG.
Попытки сделки пока безуспешны, поэтому активы продолжают существовать без поставок машин и запчастей. Volkswagen Group ранее сняла с себя обязательства по сервису всех реализованных в РФ моделей, включая Porsche.
На контрасте другие японские бренды сохраняют частичное присутствие: Mitsubishi и Suzuki работают в сервисном формате, а Mazda даже возобновила продажи с официальной гарантией.
Ситуация с Porsche иллюстрирует, как «выход» западных брендов из России может превратиться в юридический тупик. Невозможность продать активы держит бренд на рынке призраком: машины новые не приезжают, а старые теряют заводскую поддержку. Для владельцев это значит рост цен на оригинальные детали и усложнённый сервис, а для рынка — ещё один сигнал о смене эпохи, где место европейцев занимают более гибкие азиатские игроки.
Стало известно, почему бренд Porsche до сих пор в России
Автор: Диана Дегтярева, редактор
Официальные поставки Porsche в Россию прекратились ещё в 2022-м, но бренд формально остаётся: продать три «дочки» — Porsche Russia, Porsche Center Moscow и PFS Russia — пока не удалось. Об этом Autonews.ru сообщил Маттиас Раутер, глава корпоративных коммуникаций Porsche AG.
Попытки сделки пока безуспешны, поэтому активы продолжают существовать без поставок машин и запчастей. Volkswagen Group ранее сняла с себя обязательства по сервису всех реализованных в РФ моделей, включая Porsche.
На контрасте другие японские бренды сохраняют частичное присутствие: Mitsubishi и Suzuki работают в сервисном формате, а Mazda даже возобновила продажи с официальной гарантией.
Ситуация с Porsche иллюстрирует, как «выход» западных брендов из России может превратиться в юридический тупик. Невозможность продать активы держит бренд на рынке призраком: машины новые не приезжают, а старые теряют заводскую поддержку. Для владельцев это значит рост цен на оригинальные детали и усложнённый сервис, а для рынка — ещё один сигнал о смене эпохи, где место европейцев занимают более гибкие азиатские игроки.
