Электромобили ломаются редко, но чинить их некому: чего боятся мастера СТО | SpeedMe
Идут в полный отказ: почему сервисы отказываются от ремонта электрокаров
Электромобили ломаются редко, но чинить их некому: чего боятся мастера СТО | SpeedMe
Идут в полный отказ: почему сервисы отказываются от ремонта электрокаров
2025-10-12 21:58+03:00
2025-10-12 21:58+03:00
2025-10-12 21:58+03:00
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
Многие автосервисы в России и Европе всё чаще отказываются ремонтировать электромобили, несмотря на растущую популярность таких машин. Формально электрокары надёжнее автомобилей с ДВС, но в случае поломки ситуация усложняется: мастерские не имеют нужной квалификации, а риск поражения током при работе с оборудованием под 800 вольт слишком велик. Об этом 11 ноября рассказали журналисты издания 32CARS.RU.
По правилам электробезопасности, ремонтировать электромобиль может только специалист с допуском к высоковольтным установкам. В ЕС это регулируется Королевским декретом 614/2001, в России — аналогичными нормами. Чтобы выполнять такие работы, требуется обучение и сертифицированное оборудование, чего у большинства независимых СТО просто нет. Поэтому владельцы электрокаров всё чаще слышат: «Мы такие машины не обслуживаем».
Некоторые сервисы, наоборот, рискуют и берут электромобили без подготовки — что может закончиться коротким замыканием, пожаром или утратой гарантии. Ошибка при работе с батареей обходится особенно дорого: замена блока может стоить свыше миллиона рублей, тогда как грамотный специалист способен восстановить лишь повреждённые ячейки.
Как мне кажется, рынок явно не готов к массовому переходу на электротягу. Пока не появится сеть сертифицированных центров, даже мелкая неисправность может стать для владельца электрокара серьёзным испытанием — и по рискам, и по деньгам.
2025
Полина Котикова
Полина Котикова
Новости
ru-RU
1290
726
true
1290
726
true
Полина Котикова
Электромобили ломаются редко, но чинить их некому: чего боятся мастера СТО
Идут в полный отказ: почему сервисы отказываются от ремонта электрокаров
Автор: Полина Котикова, редактор
Многие автосервисы в России и Европе всё чаще отказываются ремонтировать электромобили, несмотря на растущую популярность таких машин. Формально электрокары надёжнее автомобилей с ДВС, но в случае поломки ситуация усложняется: мастерские не имеют нужной квалификации, а риск поражения током при работе с оборудованием под 800 вольт слишком велик. Об этом 11 ноября рассказали журналисты издания 32CARS.RU.
По правилам электробезопасности, ремонтировать электромобиль может только специалист с допуском к высоковольтным установкам. В ЕС это регулируется Королевским декретом 614/2001, в России — аналогичными нормами. Чтобы выполнять такие работы, требуется обучение и сертифицированное оборудование, чего у большинства независимых СТО просто нет. Поэтому владельцы электрокаров всё чаще слышат: «Мы такие машины не обслуживаем».
Некоторые сервисы, наоборот, рискуют и берут электромобили без подготовки — что может закончиться коротким замыканием, пожаром или утратой гарантии. Ошибка при работе с батареей обходится особенно дорого: замена блока может стоить свыше миллиона рублей, тогда как грамотный специалист способен восстановить лишь повреждённые ячейки.
Как мне кажется, рынок явно не готов к массовому переходу на электротягу. Пока не появится сеть сертифицированных центров, даже мелкая неисправность может стать для владельца электрокара серьёзным испытанием — и по рискам, и по деньгам.
