Электромобиль может спасти кабель для зарядки: на Aliexpress лучше не покупать

Автор: Никита Новиков, редактор

13 октября 2025

Вопрос быстрой зарядки электромобилей обычно сводится к мощности станции и типу аккумулятора, однако новое испытание в Швеции показало: решающее значение имеет сам кабель. Два неохлаждаемых зарядных кабеля протестировали при 600 кВт мощности с электрокаром Volvo EX90 — и разница оказалась огромной.

Первый кабель производства Amphenol выдержал максимальные 500 ампер лишь шесть минут: температура контактов достигла 80 градусов по Цельсию, и система автоматически снизила ток до 225 А. В результате мощность зарядки упала со 190 до 100 кВт. Даже при умеренной погоде защита от перегрева сработала слишком быстро.

Второй кабель, от Phoenix Contact, продемонстрировал стабильность: при тех же условиях он удерживал 500 А более 15 минут, не превышая 50 градусов. Мощность оставалась постоянной — 190–200 кВт без срабатывания термозащиты. Таким образом, с помощью одного кабеля автомобиль зарядился быстрее почти на треть.

Эксперты пришли к выводу, что именно кабель часто становится узким местом системы. Даже при наличии мощных станций (400–600 кВт) и современных архитектуры 400 В батарей, неэффективный провод ограничивает ток из-за нагрева. Автомобили на 800 В (Hyundai, Porsche, Kia) страдают меньше, поскольку требуют меньшего тока для той же мощности.

Пока индустрия не перейдёт полностью на 800 В, правильный выбор кабеля останется критически важным. Испытание доказало: даже без жидкостного охлаждения качественный кабель способен ускорить зарядку и снизить тепловые потери — а значит, сэкономить водителю время и энергию.