Электрокары, 2035 год и автономия: что реально ждёт рынок по версии Skoda | SpeedMe
Skoda грозит в одиночку дать бой Китаю благодаря дешевой рабочей силе
Электрокары, 2035 год и автономия: что реально ждёт рынок по версии Skoda | SpeedMe
Skoda грозит в одиночку дать бой Китаю благодаря дешевой рабочей силе
2025-11-17 21:28+03:00
2025-11-17 21:28+03:00
2025-11-17 21:28+03:00
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
Skoda, одна из старейших марок Европы, переживает подъем: бренд стал третьим по продажам в ЕС, и это не случайность. Глава компании Клаус Целлмер отмечает, что ключ к устойчивости — в производстве в Чехии с более низкими затратами и меньшей бюрократией. Ежегодная программа оптимизации позволяет экономить до 1 млрд евро, что стало частью корпоративной культуры.
Китайских конкурентов Целлмер не боится: по его словам, многие бренды окажутся временными, а 130-летняя история Skoda даёт устойчивость и доверие клиентов. Главное преимущество — человеческое обслуживание и работа дилеров, а не холодные цифровые сервисы.
Самая острая тема — электромобили. Целлмер считает, что сроки ЕС по отказу от ДВС к 2035 году оказались чрезмерно оптимистичными: рынок движется не идеологией, а реальными предпочтениями покупателей. Он настаивает на «эволюции», а не принуждении, подчёркивая, что клиенты должны сами выбирать — EV, PHEV или расширенный диапазон.
Для будущих моделей, вроде Vision O, Skoda делает ставку на большую автономию, а не только на ускорение зарядки. Массовый пользователь, особенно семейный, проезжает до 40 000 км в год — и именно для него запас хода станет ключевым фактором в 2030-х.
2025
Диана Дегтярева
Диана Дегтярева
Новости
ru-RU
1290
726
true
1290
726
true
Диана Дегтярева
Электрокары, 2035 год и автономия: что реально ждёт рынок по версии Skoda
Skoda грозит в одиночку дать бой Китаю благодаря дешевой рабочей силе
Автор: Диана Дегтярева, редактор
Skoda, одна из старейших марок Европы, переживает подъем: бренд стал третьим по продажам в ЕС, и это не случайность. Глава компании Клаус Целлмер отмечает, что ключ к устойчивости — в производстве в Чехии с более низкими затратами и меньшей бюрократией. Ежегодная программа оптимизации позволяет экономить до 1 млрд евро, что стало частью корпоративной культуры.
Китайских конкурентов Целлмер не боится: по его словам, многие бренды окажутся временными, а 130-летняя история Skoda даёт устойчивость и доверие клиентов. Главное преимущество — человеческое обслуживание и работа дилеров, а не холодные цифровые сервисы.
Самая острая тема — электромобили. Целлмер считает, что сроки ЕС по отказу от ДВС к 2035 году оказались чрезмерно оптимистичными: рынок движется не идеологией, а реальными предпочтениями покупателей. Он настаивает на «эволюции», а не принуждении, подчёркивая, что клиенты должны сами выбирать — EV, PHEV или расширенный диапазон.
Для будущих моделей, вроде Vision O, Skoda делает ставку на большую автономию, а не только на ускорение зарядки. Массовый пользователь, особенно семейный, проезжает до 40 000 км в год — и именно для него запас хода станет ключевым фактором в 2030-х.