Лошади те же, а секунд почти втрое больше: секрет шестой передачи

© A. Krivonosov

Шесть передач, 110 л.с. и почти трёхкратная разница в ускорении. Редакция SPEEDME.RU изучила результаты испытания Skoda Fabia 1.0 TSI и обнаружила: для разгона с 60 до 100 км/ч автомобилю потребовалось от 6,3 до 17,8 секунды. Мы рассчитали разницу между режимами — 11,5 секунды. При этом паспортный разгон до сотни у машины составляет 9,7 секунды.

В испытании ADAC, проведённом в январе 2022 года, участвовала Fabia четвёртого поколения с 1,0-литровым турбомотором мощностью 110 л.с. и шестиступенчатой механической коробкой. При активном ускорении с переключением со второй на третью передачу автомобиль достигал 100 км/ч за 6,3 секунды, стартуя с 60 км/ч. На четвёртой передаче тот же диапазон потребовал 8,2 секунды, на пятой — 11,3, а на шестой — уже 17,8.

SPEEDME сопоставил четыре результата одной версии и установил, что время ускорения на шестой передаче оказалось в 2,83 раза больше, чем при использовании второй и третьей. Разница объясняется условиями работы двигателя: максимальный крутящий момент 200 Нм доступен с 2000 об/мин, а на высокой передаче при небольшой скорости мотору сложнее быстро набирать обороты.

Для сравнения редакция изучила показатели ещё пяти компактных автомобилей в базе ADAC. Renault Clio Full Hybrid E-Tech 160 ускорился с 60 до 100 км/ч за 4,7 секунды, Opel Corsa Hybrid — за 5,9, Volkswagen Polo 1.0 TSI DSG 95 — за 6,8. Остальные проверенные модели расположились между ними. Однако результаты получены в разные годы и на разных версиях, поэтому считать их единым сравнительным тестом нельзя.

Мы также проверили доступность аналогичной Fabia для российского покупателя. В каталоге ПаркАвто обнаружена машина 2022 года с двигателем 110 л.с., механической коробкой и пробегом 42,4 тыс. км. Расчётная цена ввоза составляет 2,42 млн рублей при указанных продавцом условиях льготного утильсбора. Автомобиль предлагается под заказ, а окончательную стоимость и наличие необходимо подтвердить.

«Машину для трассы надо оценивать на привычной скорости, в том числе по тому, как быстро коробка понимает запрос на ускорение. При этом даже хороший разгон не даёт права начинать обгон при недостаточной видимости», — отмечает автоэксперт Дмитрий Новиков.

На автомобилях с автоматической трансмиссией похожую роль играет алгоритм переключения передач при резком нажатии газа. Ранее SPEEDME.RU сопоставлял конструкции автоматических коробок и объяснял, почему одинаковое обозначение «автомат» может скрывать совершенно разные механизмы.

Разница в 11,5 секунды не означает, что при реальном обгоне автомобиль обязательно потратит столько же дополнительного времени. Уклон, загрузка, дорожные условия и скорость других участников движения меняют ситуацию. Однако результаты Fabia показывают, почему при выборе машины для трассы полезно изучать не только паспортные 0–100 км/ч, но и ускорение на ходу с указанием передачи и условий измерения.