Российские автозаводы никому не нужны: Китай делает ставку на Европу | SpeedMe
GWM нацелилась на 300 тысяч машин в год в Европе: выбор страны уже идёт
Российские автозаводы никому не нужны: Китай делает ставку на Европу | SpeedMe
GWM нацелилась на 300 тысяч машин в год в Европе: выбор страны уже идёт
2025-11-26 08:33+03:00
2025-11-26 08:33+03:00
2025-11-26 08:33+03:00
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
Китайская Great Wall Motor ускоряет европейскую стратегию и рассматривает площадки в Испании и Венгрии для строительства первого завода на континенте. Компания хочет выйти на объёмы до 300 тысяч автомобилей в год к 2029 году, укрепив позиции на фоне замедлившихся продаж и растущей конкуренции. Международное подразделение GWM отмечает, что решение о выборе страны усложняется из-за логистики, стоимости рабочей силы и особенностей таможенной политики ЕС. На старте концерну придётся поставлять часть комплектующих из Китая, что делает проект особенно чувствительным к тарифам и промышленным мерам Евросоюза.
Интерес GWM к Европе понятен: на внутреннем рынке идёт ценовая война, а давление со стороны конкурентов вроде BYD остаётся высоким. Продажи электромобилей марки Ora в Европе в прошлом году просели на 41%, хотя глобальный экспорт компании достиг рекордных 453 тысяч машин.
Новый завод должен изменить ситуацию: GWM планирует выпускать здесь модели с разными типами силовых установок — от традиционных ДВС до электромобилей. Одной из ключевых новинок станет многоэнергетическая версия компактного SUV Ora 5, европейский старт которой намечен на середину 2026 года.
Для европейских покупателей появление локального производства может снизить цены и расширить предложение китайских автомобилей. На фоне роста интереса к авто 2025 модельного года это может усилить конкуренцию и ускорить обновление рынка. Лично я считаю, что GWM действует в правильном направлении: спрос в Европе есть, а локальная сборка станет решающим шагом в борьбе за доверие массового покупателя.
2025
Диана Дегтярева
Диана Дегтярева
Новости
ru-RU
1290
726
true
1290
726
true
Диана Дегтярева
Российские автозаводы никому не нужны: Китай делает ставку на Европу
GWM нацелилась на 300 тысяч машин в год в Европе: выбор страны уже идёт
Автор: Диана Дегтярева, редактор
Китайская Great Wall Motor ускоряет европейскую стратегию и рассматривает площадки в Испании и Венгрии для строительства первого завода на континенте. Компания хочет выйти на объёмы до 300 тысяч автомобилей в год к 2029 году, укрепив позиции на фоне замедлившихся продаж и растущей конкуренции. Международное подразделение GWM отмечает, что решение о выборе страны усложняется из-за логистики, стоимости рабочей силы и особенностей таможенной политики ЕС. На старте концерну придётся поставлять часть комплектующих из Китая, что делает проект особенно чувствительным к тарифам и промышленным мерам Евросоюза.
Интерес GWM к Европе понятен: на внутреннем рынке идёт ценовая война, а давление со стороны конкурентов вроде BYD остаётся высоким. Продажи электромобилей марки Ora в Европе в прошлом году просели на 41%, хотя глобальный экспорт компании достиг рекордных 453 тысяч машин.
Новый завод должен изменить ситуацию: GWM планирует выпускать здесь модели с разными типами силовых установок — от традиционных ДВС до электромобилей. Одной из ключевых новинок станет многоэнергетическая версия компактного SUV Ora 5, европейский старт которой намечен на середину 2026 года.
Для европейских покупателей появление локального производства может снизить цены и расширить предложение китайских автомобилей. На фоне роста интереса к авто 2025 модельного года это может усилить конкуренцию и ускорить обновление рынка. Лично я считаю, что GWM действует в правильном направлении: спрос в Европе есть, а локальная сборка станет решающим шагом в борьбе за доверие массового покупателя.
