Прошла презентация вэна Citroen со спальней и кинотеатром: салон сняли на фото
Автор: Никита Новиков, редактор
Пока рынок дружно рисует очередные SUV «под копирку», Citroen решил вспомнить времена, когда семейный автомобиль был не внедорожником по стилю, а минивэном по смыслу. Концепт Elo бренд прямо называет «возвращением MPV» и, как обычно у Citroen, делает это по-своему: маленький кузов — большой внутренний объём.
При колесной базе 2,74 м (даже на сантиметр больше, чем у более крупного C5 Aircross) в салоне предусмотрены три места сзади, а под задней скамьёй спрятаны ещё два дополнительных сиденья, которые можно быстро установить рядом с водителем. Компоновка подчёркивает идею «Rest, Play, Work» — из этих слов и собрали название Elo.
Ключевой партнёр проекта — Decathlon. Отсюда «кемперная» логика: задние сиденья превращаются в лежак, предусмотрена надувная матрас-вставка, а две крыши-проёма добавляют света и той самой «романтики под звёздами». Задние световые модули играют роль ночников, а крепления позволяют поставить проектор и развернуть выдвижной экран. Для режима «работа» водительское кресло разворачивается на 180 градусов — получается мини-офис с подставкой под гаджет. Есть и бытовые мелочи: например, продуманная кромка багажника как скамейка, чтобы переобуться после прогулки, и крючки на дверях под тент-маркизу.
Из техники заявлены необычное «плавающее» отображение данных на лобовом стекле как более дешёвая альтернатива классическому HUD и умные шины Goodyear с индикацией давления (красный/зелёный) и акцентом на низкое сопротивление качению. Дальше всё упирается в спрос: Citroen прямо говорит, что сначала посмотрит реакцию публики (премьерный показ — в Брюсселе), и только потом решит судьбу проекта. Если Elo пойдёт в серию, то можно расчитывать на электрозапас хода не менее 400 км и цену заметно ниже 40 000 евро, но без части концептуальных излишеств вроде сдвижных дверей.
