Он быстрый, но не «горячий»: почему ID.3 GTX лучше брать с пробегом

Автор: Диана Дегтярева, редактор

14 декабря 2025

Volkswagen ID.3 GTX — редкий случай, когда мощный электрокар лучше «заходит» именно на вторичке. В новом виде он дороговат, но с пробегом превращается в сбалансированный вариант для тех, кто хочет динамику, не переходя в класс крупных кроссоверов. Эксперт Дмитрий Новиков рассказал изданию SPEEDME.RU, почему стоит взять именно эту модель на вторичке.

По габаритам это компакт: 4,26 м в длину и 1,80 м в ширину, то есть в городе и на парковках он ощущается проще большинства 300-сильных альтернатив. Техника понятная: один электромотор на задней оси и 326 л.с., без полного привода. Для многих это плюс — меньше массы и выше эффективность. Разгон 0–100 км/ч заявлен на уровне 5,7 секунды: быстро, хотя в мире EV уже не рекорд. Зато зарядка достойная: пик до 185 кВт, а промежуток 20–80% занимает около 26 минут.

Главный козырь — расход. Даже с такой мощностью ID.3 GTX способен ехать очень экономично: в спокойном режиме и при хорошей погоде можно увидеть около 13,3 кВт·ч/100 км по компьютеру, а в реальности — порядка 15,1 кВт·ч/100 км. При полезной ёмкости батареи 79 кВт·ч это даёт впечатляющую реальную дальность — до примерно 590 км, что делает модель одной из самых «дальнобойных» среди компактных EV.

По характеру это не «горячий хэтч» в чистом виде. Подвеска и настройки больше про комфорт и тишину, а драйв проявляется по запросу, особенно в Sport. В салоне — спортивные кресла, немного GTX-декора, но остаются спорные решения: минимум физических кнопок и сенсорные элементы на руле. Багажник 385 л, «франка» нет.

По ценам на вторичке в РФ встречаются почти новые машины с около 10 тыс. км от 4.5 млн рублей.