Россия узаконила нелегальный способ покупки машин, а теперь его гробит | SpeedMe
Прошло исследование: ввоз новых машин по параимпорту превысил 586 тыс. единиц
Россия узаконила нелегальный способ покупки машин, а теперь его гробит | SpeedMe
Прошло исследование: ввоз новых машин по параимпорту превысил 586 тыс. единиц
2025-12-15 11:19+03:00
2025-12-15 11:19+03:00
2025-12-15 11:19+03:00
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
За неполные четыре года альтернативный импорт стал одним из главных каналов пополнения российского парка новыми легковыми машинами. С января 2022-го по ноябрь 2025-го в страну по разным схемам ввезли 586 тысяч новых автомобилей. Пик пришёлся на 2023 год: тогда без ОТТС завезли 225,5 тысячи машин. В 2024-м объём составил 181 тысячу, а за 11 месяцев 2025-го добавилось ещё почти 144 тысячи. На фоне постоянных ужесточений правил структура потоков менялась от года к году, но лидеры удержались, пишет Целиков.
Самой популярной маркой за весь период стала Toyota, на неё приходится более 13% спроса. Следом идёт Geely с долей 10,2%, дальше Changan (7,7%), Lixiang (7,2%), BMW (6,9%), Mercedes-Benz (4%), а также Volkswagen и KIA по 3,5% каждый, Mitsubishi (3,1%) и Mazda. В модельном рейтинге первое место у Geely Monjaro: почти 41 тысяча машин ввезена в обход официального дистрибьютора. Далее Lixiang L7 (19,6 тыс.), Toyota Camry (19,3 тыс.), Toyota RAV4 (18,8 тыс.) и Lixiang L9 (14,4 тыс.).
Существенное изменение схемы уплаты утильсбора должно резко охладить этот канал уже в следующем году. Ожидается падение объёмов и сдвиг структуры в сторону менее мощных автомобилей, хотя полностью альтернативный импорт не исчезнет. Как автожурналист, я бы сказал так: рынок просто подстроится под новые правила, потому что спрос на «неофициальные» бренды в России никуда не делся.
2025
Никита Новиков
Никита Новиков
Новости
ru-RU
1290
726
true
1290
726
true
Никита Новиков
Россия узаконила нелегальный способ покупки машин, а теперь его гробит
Прошло исследование: ввоз новых машин по параимпорту превысил 586 тыс. единиц
Автор: Никита Новиков, редактор
За неполные четыре года альтернативный импорт стал одним из главных каналов пополнения российского парка новыми легковыми машинами. С января 2022-го по ноябрь 2025-го в страну по разным схемам ввезли 586 тысяч новых автомобилей. Пик пришёлся на 2023 год: тогда без ОТТС завезли 225,5 тысячи машин. В 2024-м объём составил 181 тысячу, а за 11 месяцев 2025-го добавилось ещё почти 144 тысячи. На фоне постоянных ужесточений правил структура потоков менялась от года к году, но лидеры удержались, пишет Целиков.
Самой популярной маркой за весь период стала Toyota, на неё приходится более 13% спроса. Следом идёт Geely с долей 10,2%, дальше Changan (7,7%), Lixiang (7,2%), BMW (6,9%), Mercedes-Benz (4%), а также Volkswagen и KIA по 3,5% каждый, Mitsubishi (3,1%) и Mazda. В модельном рейтинге первое место у Geely Monjaro: почти 41 тысяча машин ввезена в обход официального дистрибьютора. Далее Lixiang L7 (19,6 тыс.), Toyota Camry (19,3 тыс.), Toyota RAV4 (18,8 тыс.) и Lixiang L9 (14,4 тыс.).
Существенное изменение схемы уплаты утильсбора должно резко охладить этот канал уже в следующем году. Ожидается падение объёмов и сдвиг структуры в сторону менее мощных автомобилей, хотя полностью альтернативный импорт не исчезнет. Как автожурналист, я бы сказал так: рынок просто подстроится под новые правила, потому что спрос на «неофициальные» бренды в России никуда не делся.
