Скользкий подъём и передний привод: многие не знают этого приема, который облегчит подъём

Автор: Дарья Каширина, редактор

19 декабря 2025

Среди водителей годами живёт миф о том, как взобраться на горку на переднем приводе: будто такая машина «не умеет» заезжать на возвышенность задним ходом и что это якобы опасно и бесполезно. Автоэксперт Дмитрий Новиков в разговоре с 32CARS.RU объясняет: с точки зрения физики всё часто работает наоборот, и на скользком подъёме задний ход иногда даёт больше шансов, чем попытка идти «лицом» вверх.

Ключевой момент — перераспределение массы. Когда автомобиль поднимается в гору передним ходом, центр тяжести смещается назад, задняя ось нагружается сильнее, а передняя частично разгружается. Для переднего привода это плохо: ведущие колёса получают меньше прижима, сцепление падает, особенно на льду и укатанном снегу, и отсюда знакомая картина, когда колёса буксуют, а машина не поднимается.

При движении задним ходом ситуация меняется: автомобиль фактически «тянет» себя иначе, нагрузка возвращается к передней оси, ведущие колёса прижимаются сильнее, и пробуксовка уменьшается. Новиков подчёркивает, что эффект особенно заметен на крутых и обледенелых участках, где решает не мощность, а контакт шин с покрытием.

Почему же так делают не все? Потому что задний ход на подъёме требует аккуратности: обзор хуже, руление непривычное, а места для манёвра может не быть. Этот приём не универсальный и не для повседневной езды, его используют, когда обычный заезд вперёд не сработал.

Любопытная деталь: раньше, в начале XX века, в горку иногда ехали задом по другой причине — у ранних карбюраторных машин на уклоне могла пропадать подача топлива. Сегодня это не актуально, но сам приём «всплыл» снова, уже по законам развесовки.