Прошло исследование: китайские автопроизводители зарабатывают $2000 с машины
Автор: Диана Дегтярева, редактор
Китайская автоиндустрия в 2025 году наращивает масштаб, но зарабатывает всё хуже. По данным, озвученным генсеком CPCA Цуй Дуншу и проанализированным изданием SPEEDME.RU, в январе—ноябре 2025 прибыльность отрасли составила лишь 4,4% — это второй минимальный уровень в истории и всего на 0,1 п.п. выше антирекорда 2024 года (4,3%). В пересчёте «на одну машину» картина ещё нагляднее: средняя выручка по цепочке отрасли достигла 322 тыс. юаней, а валовая прибыль — около 14 тыс. юаней, то есть примерно 2000 долларов.
Парадокс в том, что общий оборот уже превысил 10 трлн юаней, прибавив 8,1% год к году, но затраты росли быстрее — на 9% (до 8,84 трлн). Прибыль составила 440,3 млрд юаней (+7,5%), однако её «съедают» сразу два фактора: удорожание издержек (в том числе сырьё для батарей и труд) и конкуренция. Ценовые войны, начавшиеся в сегменте авто на новых источниках энергии, перекинулись и на бензиновые модели, размывая маржу у всех.
Давление видно и по отчётности производителей: у Great Wall Motor за 9 месяцев выручка выросла почти на 8%, но чистая прибыль упала почти на 17% из-за инвестиций в каналы продаж и ценовой конкуренции. На этом фоне рынок электромобили продолжает расширяться: за январь—ноябрь произведено 31,09 млн автомобилей (+11%), из них 14,53 млн — новые энергетические (+27%) с проникновением 47%.
