Jeep Gladiator улучшил показатели краш-теста, но вопросы к оптике остались
Автор: Диана Дегтярева, редактор
Jeep Gladiator, который многие уже считают возрастной моделью, неожиданно получил повод для оптимизма в отчётах по безопасности. Американский IIHS оценил пикап в обновлённом фронтальном тесте и зафиксировал прогресс у машин 2024 года и новее: если ранее результат был «на грани», то теперь конструкция и удерживающие системы отрабатывают заметно лучше. Ключевой сдвиг связан не с водителем, а с пассажирами второго ряда: на прежних версиях датчики манекена указывали на более высокий риск травм головы, шеи и груди, тогда как у обновлённых машин показатели стали более благоприятными, пусть и не идеальными.
Есть и сильная сторона, которую Gladiator подтверждает уверенно: в боковом ударе авто получил максимальную оценку.
Но общий «портрет» модели остаётся неоднозначным. IIHS отдельно критикует свет: у Gladiator сразу несколько вариантов фар, и часть из них показывает слабые результаты, особенно базовые галогенные решения. Более дорогие комплектации с LED-оптикой выглядят лучше, но до уверенного уровня всё равно не дотягивают. Ещё один неприятный момент — работа систем предотвращения наезда на пешехода: для машин 2024+ там фигурирует низкая оценка.
Параллельно Gladiator продолжает меняться по продуктовой части. Для модельного года 2026 обещаны более приятные материалы отделки и расширение вариантов интерьера, но при этом гибридный Gladiator 4xe, которого многие ждали, так и не появился: проект отменили на фоне падения спроса и пересмотра приоритетов. Зато всё громче звучит ставка на версию с 6,4-литровым HEMI, по аналогии с Wrangler 392, с ожидаемыми 470 л.с. мощности.
