Не в лаборатории, а на асфальте: Hongqi тестирует батарею с твёрдым электролитом | SpeedMe
Hongqi начала дорожные испытания батареи с твёрдым электролитом
Не в лаборатории, а на асфальте: Hongqi тестирует батарею с твёрдым электролитом | SpeedMe
Hongqi начала дорожные испытания батареи с твёрдым электролитом
2026-01-05 12:28+03:00
2026-01-05 12:28+03:00
2026-01-05 12:28+03:00
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
Разработка батарей с твёрдым электролитом всё чаще выходит за рамки лабораторных стендов. Hongqi (входит в группу FAW) сообщила, что впервые установила полностью работоспособный тяговый пакет с твёрдым электролитом на реальный электромобиль и начала испытания в условиях эксплуатации. Носителем технологии стал Hongqi Tiangong 06 — среднеразмерный электрический SUV, который уже продаётся в Китае с обычной литиевой батареей и используется брендом как платформа для обкатки новых решений.
По данным компании, новый пакет разработан собственным R&D-институтом Hongqi и представляет собой первый «полный» твёрдотельный системный комплект, смонтированный в автомобиле с прицелом на дальнейшую ограниченную производственную перспективу. Важность этапа в том, что теперь оцениваются не только характеристики ячеек, но и интеграция в машину: стабильность работы, поведение под нагрузкой, требования к изоляции и защите, а также безопасность в реальных сценариях.
Hongqi уточняет, что проект занял 470 дней интенсивной работы. Инженеры сосредоточились на сульфидных твёрдых электролитах, подтвердили работоспособность ячеек 10 Ah и отработали процессы изготовления ячеек 60 Ah. Конкретные цифры по плотности энергии, скорости зарядки и ресурсу компания пока не раскрывает, но отдельно подчёркивает прогресс в упаковке модулей, рассчитанных на высокое напряжение, и в облегчённой системной интеграции — ключевых факторах для внедрения такой батареи в массовые платформы.
Шаг Hongqi укладывается в ранее озвученную дорожную карту FAW: постепенный вывод батарей с твёрдым электролитом на рынок ожидается с 2027 года, сначала в ограниченных сериях более дорогих седанов и SUV. На этом фоне Tiangong 06 выступает «мостом» между лабораторной валидацией и возможным мелкосерийным применением.
Следующие этапы, как заявляет бренд, будут посвящены проверке характеристик ячеек, надёжности модулей и полноценной интеграции системы в автомобиль.
2026
Диана Дегтярева
Диана Дегтярева
Новости
ru-RU
1290
726
true
1290
726
true
Диана Дегтярева
Не в лаборатории, а на асфальте: Hongqi тестирует батарею с твёрдым электролитом
Hongqi начала дорожные испытания батареи с твёрдым электролитом
Автор: Диана Дегтярева, редактор
Разработка батарей с твёрдым электролитом всё чаще выходит за рамки лабораторных стендов. Hongqi (входит в группу FAW) сообщила, что впервые установила полностью работоспособный тяговый пакет с твёрдым электролитом на реальный электромобиль и начала испытания в условиях эксплуатации. Носителем технологии стал Hongqi Tiangong 06 — среднеразмерный электрический SUV, который уже продаётся в Китае с обычной литиевой батареей и используется брендом как платформа для обкатки новых решений.
По данным компании, новый пакет разработан собственным R&D-институтом Hongqi и представляет собой первый «полный» твёрдотельный системный комплект, смонтированный в автомобиле с прицелом на дальнейшую ограниченную производственную перспективу. Важность этапа в том, что теперь оцениваются не только характеристики ячеек, но и интеграция в машину: стабильность работы, поведение под нагрузкой, требования к изоляции и защите, а также безопасность в реальных сценариях.
Hongqi уточняет, что проект занял 470 дней интенсивной работы. Инженеры сосредоточились на сульфидных твёрдых электролитах, подтвердили работоспособность ячеек 10 Ah и отработали процессы изготовления ячеек 60 Ah. Конкретные цифры по плотности энергии, скорости зарядки и ресурсу компания пока не раскрывает, но отдельно подчёркивает прогресс в упаковке модулей, рассчитанных на высокое напряжение, и в облегчённой системной интеграции — ключевых факторах для внедрения такой батареи в массовые платформы.
Шаг Hongqi укладывается в ранее озвученную дорожную карту FAW: постепенный вывод батарей с твёрдым электролитом на рынок ожидается с 2027 года, сначала в ограниченных сериях более дорогих седанов и SUV. На этом фоне Tiangong 06 выступает «мостом» между лабораторной валидацией и возможным мелкосерийным применением.
Следующие этапы, как заявляет бренд, будут посвящены проверке характеристик ячеек, надёжности модулей и полноценной интеграции системы в автомобиль.
