Для Илона Маска все закончилось: глава компании Tesla потерял целую империю

Автор: Никита Новиков, редактор

07 января 2026

CES 2026 стал для Tesla болезненным напоминанием: быть пионером недостаточно, если отрасль догнала и начала обгонять. В последние годы компания все громче позиционирует себя как AI- и робототехнический игрок, а не как автопроизводитель, но реальность проще: основной поток денег по-прежнему дают продажи машин, а интерес к ним растет не так, как раньше.

На этом фоне выставка в Лас-Вегасе показала, насколько плотной стала конкуренция в направлениях, куда Tesla сделала ставку. В автопилоте и ассистентах вождение перестало быть «монополией одной школы»: автопроизводители и технологические партнеры выводят на публику решения, которые выглядят зрелыми и масштабируемыми.

Отдельно бросается в глаза роль Nvidia: ее аппаратно-программная платформа стала почти стандартным фундаментом для демонстраций автономных функций, и это меняет баланс сил. Если раньше Tesla выигрывала эффектом эксклюзивности и собственной вертикалью, то теперь рынок учится быстро собирать сопоставимый результат из доступных компонентов.

Похожая история и в робототехнике. Гуманоиды и промышленные роботы развиваются слишком быстро, чтобы «одна компания» удерживала повестку в одиночку. Конкуренты показывают более прикладные сценарии, а крупные концерны уже говорят о внедрении роботов на производственных линиях в обозримые сроки. В такой гонке недостаточно громких обещаний — нужно регулярно предъявлять работающий продукт и темп поставок.