Мороз сильнее мотора: как дизель оставляет водителя без хода
Дизельные автомобили традиционно считаются выносливыми и экономичными, однако именно зимой они становятся наиболее уязвимыми. В морозы водители нередко сталкиваются с ситуацией, когда стартер уверенно крутит двигатель, но мотор так и не запускается.
Чаще всего причина кроется не в электрике и не в самом двигателе, а в поведении дизельного топлива при отрицательных температурах, сообщает издание 32CARS.RU.
Дизель склонен к парафинизации: уже при температуре около —7 градусов в топливе начинают образовываться кристаллы парафина. При —10...—15 градусов их становится настолько много, что они забивают топливный фильтр и магистрали. В результате топливный насос не может прокачать солярку в нужном объеме, и двигатель либо не заводится вовсе, либо глохнет сразу после запуска.
Даже зимнее топливо не всегда спасает, особенно если в баке остались примеси летнего дизеля или фильтр давно не менялся. Если дизель уже «встал», быстрых решений практически не существует. По словам эксперта Дмитрия Новикова, в такой ситуации единственный эффективный способ — полный прогрев всей топливной системы.
Локальный нагрев фильтра или трубок редко дает результат, поскольку парафин может находиться сразу в нескольких узлах. Длительные попытки запуска только разряжают аккумулятор и усугубляют ситуацию. На практике самый надежный вариант — эвакуировать автомобиль в теплый бокс или гараж и дать ему оттаять в течение нескольких часов.
После восстановления текучести топлива мотор, как правило, запускается без проблем, но топливный фильтр лучше заменить или хотя бы очистить, так как парафин может повредить его структуру. Чтобы избежать подобных проблем, водителям дизельных автомобилей важно готовиться к морозам заранее.
Заправка на проверенных АЗС, использование качественного зимнего или премиального дизеля и своевременная замена топливного фильтра значительно снижают риски. Хранение автомобиля даже в неотапливаемом гараже дает температурное преимущество в несколько градусов, которого часто хватает для нормального пуска.
Современные дизельные моторы чувствительны к составу топлива, поэтому устаревшие методы вроде добавления бензина в бак могут привести к серьезным поломкам топливной аппаратуры. Дополнительный подогрев фильтра и магистралей, если он предусмотрен или установлен отдельно, становится разумной инвестицией для регионов с суровыми зимами.
Замерзание дизельного топлива — не поломка, а предсказуемая физика. Большинство проблем возникает не внезапно, а из-за экономии на топливе и обслуживании. При грамотной подготовке дизель остается надежным и зимой, но требует большего внимания, чем бензиновый автомобиль.
Ранее появилась информация о том, что прошла презентация нового Kia K4 Sportswagon. .
