Две ключевые технологии из Китая сделают электрокары другими: держись, Европа

Автор: Диана Дегтярева, редактор

16 января 2026

Китайский автопром начинает 2026 год с максимальными амбициями: страна готовится не просто продавать больше электромобилей, а продвигать два технологических направления, которые способны изменить глобальный рынок.

Твердотельные батареи

Китайские производители делают ставку на «солид-стейт» батареи, переходя от лабораторных образцов к промышленной подготовке. Компании Chery, SAIC, Dongfeng, Sunwoda и другие уже представили прототипы с энергоёмкостью от 350 до 720 Вт·ч/кг и расчётной автономностью свыше 1 000 км. В отдельных проектах заявлено до 1 300 км на одной зарядке.

Эти показатели означают реальный переход на новый уровень эффективности: меньше масса, выше запас хода и отсутствие риска термического разгона. В 2026 году технология выходит на этап пилотного производства, а массовый запуск ожидается к 2027 году. Китай рассчитывает закрепить лидерство, сформировав собственную экосистему компонентной базы и снизив себестоимость элементов питания.

Системы автономного вождения уровня 3

Одновременно Китай продвигает второе ключевое направление — автономное вождение. Если в Европе и США уровень 2 остаётся стандартом, то китайские производители уже получили разрешение на тестирование автомобилей с уровнем 3. В этот список входят BYD, Xpeng, Li Auto и Changan.

Уровень 3 позволяет автомобилю самостоятельно управлять движением в определённых условиях — на трассе и в пробках — освобождая водителя от постоянного контроля. Водитель должен быть готов взять управление, но может не держать руки на руле. В 2026 году первые серийные модели с такой системой могут выйти на рынок, что станет серьёзным технологическим достижением.

Государственная стратегия и долгосрочные цели Китая

Ускорение именно этих двух направлений — часть «Пятилетнего плана», где делается акцент на инновации, снижение себестоимости, развитие локального производства и внешнюю экспансию. Китай стремится сохранить лидерство не только как крупнейший рынок электромобилей, но и как научно-технологический центр мира.

Правительство стимулирует обновление автопарка, формирует новые стандарты для NEV-сегмента и поощряет кооперацию между автопроизводителями, исследовательскими центрами и экспортными направлениями.

Цель проста: к 2030 году Китай хочет быть не догоняющим, а определяющим будущие мировые тренды.