Ещё один «суперэффективный» гибрид отправили в архив: он слишком старался экономить | SpeedMe
Mercedes прекращает выпуск дизельного PHEV GLE 350 de перед введением Euro 7
Ещё один «суперэффективный» гибрид отправили в архив: он слишком старался экономить | SpeedMe
Mercedes прекращает выпуск дизельного PHEV GLE 350 de перед введением Euro 7
2026-01-26 10:09+03:00
2026-01-26 10:09+03:00
2026-01-26 10:09+03:00
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
Mercedes готовится к масштабным обновлениям модельного ряда, и параллельно с рестайлингами сокращает число силовых установок. Под сокращение попадает один из самых экономичных вариантов GLE и GLE Coupe — дизельный плагин-гибрид GLE 350 de, заказ на который европейские дилеры уже не принимают. Производство завершится в августе, а сама модель уйдёт тихо, хотя её характеристики и реальная эффективность оказались выше среднего для сегмента.
Дизельный PHEV уходит из-за затрат, сложности и новых норм Euro 7
Решение Mercedes обусловлено не только предстоящим введением Euro 7, но и растущей стоимостью разработки дизельных гибридов. Комбинация 2.0-литрового дизеля и электромотора обеспечивала 333 лошадиные силы, высокий комфорт и свыше 900 км запаса хода без дозаправки. Однако усложнение конструкции, дорогие обновления для соответствия нормам и общий спад интереса к дизельным технологиям в Европе сделали продолжение проекта нецелесообразным. Именно по этой причине даже Peugeot, начавший тренд дизельных PHEV, ранее полностью отказался от их развития.
Стратегия Mercedes
Прощание с дизельным PHEV — часть более широкой корректировки стратегии Mercedes. Бренд усиливает линейку бензиновых самозарядных гибридов и оставляет в гамме плагин-гибриды только с бензиновыми моторами. Параллельно компания всё активнее переводит клиентов в электрическую линейку, где фирменный дизайн и технологии уже намеренно подаются как преимущество перед ДВС-моделями. Так Mercedes формирует новую политику предложения: желающим получить современный вид и оснащение предстоит всё чаще выбирать электротягу.
Итоговое значение для рынка
Уход дизельного GLE 350 de демонстрирует переход отрасли от эффективных, но дорогих решений к более простым схемам, отвечающим нормативным требованиям и сниженным затратам. Для Mercedes это ещё один шаг в сторону унификации силовых установок и более агрессивного продвижения электрических моделей, что отражает общий курс европейского автопрома.
2026
Диана Дегтярева
Диана Дегтярева
Новости
ru-RU
1290
726
true
1290
726
true
Диана Дегтярева
Ещё один «суперэффективный» гибрид отправили в архив: он слишком старался экономить
Mercedes прекращает выпуск дизельного PHEV GLE 350 de перед введением Euro 7
Автор: Диана Дегтярева, редактор
Mercedes готовится к масштабным обновлениям модельного ряда, и параллельно с рестайлингами сокращает число силовых установок. Под сокращение попадает один из самых экономичных вариантов GLE и GLE Coupe — дизельный плагин-гибрид GLE 350 de, заказ на который европейские дилеры уже не принимают. Производство завершится в августе, а сама модель уйдёт тихо, хотя её характеристики и реальная эффективность оказались выше среднего для сегмента.
Дизельный PHEV уходит из-за затрат, сложности и новых норм Euro 7
Решение Mercedes обусловлено не только предстоящим введением Euro 7, но и растущей стоимостью разработки дизельных гибридов. Комбинация 2.0-литрового дизеля и электромотора обеспечивала 333 лошадиные силы, высокий комфорт и свыше 900 км запаса хода без дозаправки. Однако усложнение конструкции, дорогие обновления для соответствия нормам и общий спад интереса к дизельным технологиям в Европе сделали продолжение проекта нецелесообразным. Именно по этой причине даже Peugeot, начавший тренд дизельных PHEV, ранее полностью отказался от их развития.
Стратегия Mercedes
Прощание с дизельным PHEV — часть более широкой корректировки стратегии Mercedes. Бренд усиливает линейку бензиновых самозарядных гибридов и оставляет в гамме плагин-гибриды только с бензиновыми моторами. Параллельно компания всё активнее переводит клиентов в электрическую линейку, где фирменный дизайн и технологии уже намеренно подаются как преимущество перед ДВС-моделями. Так Mercedes формирует новую политику предложения: желающим получить современный вид и оснащение предстоит всё чаще выбирать электротягу.
Итоговое значение для рынка
Уход дизельного GLE 350 de демонстрирует переход отрасли от эффективных, но дорогих решений к более простым схемам, отвечающим нормативным требованиям и сниженным затратам. Для Mercedes это ещё один шаг в сторону унификации силовых установок и более агрессивного продвижения электрических моделей, что отражает общий курс европейского автопрома.
