Импорт легковушек просел: в январе в Россию ввезли меньше 50 тысяч авто
По итогам января 2026 года в Россию было импортировано почти 47,8 тыс. легковых автомобилей — как новых, так и с пробегом. Такие данные озвучили эксперты агентства «АВТОСТАТ» со ссылкой на статистику АО «ППК» в ходе онлайн-эфира «АВТОСТАТ Оперативка». Это один из самых низких уровней ввоза за последние месяцы.
Более слабый результат фиксировался лишь в феврале прошлого года, когда импорт составил около 35 тыс. машин. Импорт новых легковых автомобилей в январе достиг 23,9 тыс. единиц, что на 25% меньше, чем за аналогичный период 2025 года. При этом сегмент автомобилей с пробегом показал противоположную динамику: их также ввезли 23,9 тыс. штук, но это уже на 23% больше, чем год назад.
В структуре ввоза новых машин лидером среди брендов стал Geely, а самой популярной моделью — Mazda CX-5. Эксперты отмечают, что успех японского кроссовера напрямую связан с новыми правилами расчета утилизационного сбора, действующими с 1 декабря 2025 года.
Двигатель CX-5 имеет мощность менее 160 л.с., что позволяет применять более льготные коэффициенты «утиля». В сегменте подержанных автомобилей лидируют Toyota и Corolla — эти модели также укладываются в новые фискальные рамки.
Китай по-прежнему остается ключевым источником импорта новых легковых автомобилей, однако его доля заметно сократилась. В январе на КНР пришлось 78% ввоза новых машин против более чем 90% годом ранее.
Второе место заняла Киргизия с долей 13,1%, третье — Беларусь (2,5%). Что касается подержанных автомобилей, то здесь безусловным лидером остается Япония — 52,5% от общего объема. Далее следуют Китай (31,6%) и Южная Корея (7,4%). При этом еще год назад доля корейских машин была значительно выше.
По словам исполнительного директора «АВТОСТАТа», снижение связано с ростом ставок утилизационного сбора: в 2025 году из Кореи везли в основном премиальные автомобили, которые после пересмотра «утиля» потеряли ценовую привлекательность.
Январские цифры показывают, что импортный канал все сильнее сжимается под давлением утильсбора и общего охлаждения спроса. Покупатели и импортеры все чаще подстраиваются под фискальные правила, выбирая машины «по калькулятору», а не по эмоциям. Это уже не временный спад, а новая реальность рынка.
Ранее издание SPEEDME.RU поделилось, что эксперты прогнозируют сокращение параллельного импорта автомобилей в 2026 году.