Пора «домой», на европейский конвейер: Китай потеряет нишевую модель из-за прихоти хозяев | SpeedMe
Следующее поколение CUPRA Tavascan перенесут из Китая в Европу
Пора «домой», на европейский конвейер: Китай потеряет нишевую модель из-за прихоти хозяев | SpeedMe
Следующее поколение CUPRA Tavascan перенесут из Китая в Европу
2026-02-20 13:54+03:00
2026-02-20 13:54+03:00
2026-02-20 13:54+03:00
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
SEAT и CUPRA корректируют стратегию: по данным Handelsblatt, следующая генерация CUPRA Tavascan будет выпускаться уже в Европе, тогда как нынешняя модель продолжит собираться в китайском Аньхое до конца своего жизненного цикла. Перенос производства выглядит логичным после слабых результатов модели: в 2025 году было продано около 36 тыс. экземпляров — чуть больше половины от целевых 70 тыс. в год.
До недавнего времени Tavascan подпадал под европейскую антидемпинговую надбавку в 20,7% поверх стандартных 10% таможенного тарифа. CUPRA смогла избежать этих пошлин благодаря соглашению о минимальных ценах, однако это не изменило стратегическую картину: размещение производства ближе к европейскому рынку снижает риски и упрощает логистику. При этом ближайшие месяцы не принесут изменений в розничной цене, что связано с политикой марки не перекладывать тарифы на клиента.
Слухи о преемнике сходятся на том, что Tindaya — новый среднеразмерный SUV длиной 4,72 м — может занять место Tavascan. Он лишь на 8 см длиннее и будет построен на платформе SSP, обещая большую технологичность. До начала следующего десятилетия Tavascan останется флагманом CUPRA, но может получить новую электронную архитектуру CEA, разработанную совместно с XPeng.
Уход ID.5 внутри VW Group может укрепить позиции Tavascan, который выступает более эмоциональной альтернативой для покупателей, нежели Skoda Enyaq Coupé или Audi Q4 Sportback e-tron, с которыми он технически унифицирован.
Текущая линейка Tavascan включает версии Endurance и VZ. Обе используют батарею на 77 кВт·ч с ячейками NCM и архитектурой на 400 В. Максимальная мощность зарядки — 135 кВт: с 10 до 80% автомобиль заряжается за 28 минут. Endurance оснащён мотором 286 л.с. (210 кВт), разгоняется до 100 км/ч за 6,8 секунды и проходит по WLTP до 553 км. Полный привод VZ выдаёт 340 л.с. (250 кВт), ускоряется до 100 км/ч за 5,5 секунды и обеспечивает запас хода 513 км. Максимальная скорость у обеих версий ограничена на 180 км/ч.
Перенос производства сигнализирует о стремлении CUPRA укрепить позиции в Европе и обеспечить модели более устойчивую рыночную траекторию.
2026
Никита Новиков
Никита Новиков
Новости
ru-RU
1290
726
true
1290
726
true
Никита Новиков
Пора «домой», на европейский конвейер: Китай потеряет нишевую модель из-за прихоти хозяев
Следующее поколение CUPRA Tavascan перенесут из Китая в Европу
Автор: Никита Новиков, редактор
SEAT и CUPRA корректируют стратегию: по данным Handelsblatt, следующая генерация CUPRA Tavascan будет выпускаться уже в Европе, тогда как нынешняя модель продолжит собираться в китайском Аньхое до конца своего жизненного цикла. Перенос производства выглядит логичным после слабых результатов модели: в 2025 году было продано около 36 тыс. экземпляров — чуть больше половины от целевых 70 тыс. в год.
До недавнего времени Tavascan подпадал под европейскую антидемпинговую надбавку в 20,7% поверх стандартных 10% таможенного тарифа. CUPRA смогла избежать этих пошлин благодаря соглашению о минимальных ценах, однако это не изменило стратегическую картину: размещение производства ближе к европейскому рынку снижает риски и упрощает логистику. При этом ближайшие месяцы не принесут изменений в розничной цене, что связано с политикой марки не перекладывать тарифы на клиента.
Слухи о преемнике сходятся на том, что Tindaya — новый среднеразмерный SUV длиной 4,72 м — может занять место Tavascan. Он лишь на 8 см длиннее и будет построен на платформе SSP, обещая большую технологичность. До начала следующего десятилетия Tavascan останется флагманом CUPRA, но может получить новую электронную архитектуру CEA, разработанную совместно с XPeng.
Уход ID.5 внутри VW Group может укрепить позиции Tavascan, который выступает более эмоциональной альтернативой для покупателей, нежели Skoda Enyaq Coupé или Audi Q4 Sportback e-tron, с которыми он технически унифицирован.
Текущая линейка Tavascan включает версии Endurance и VZ. Обе используют батарею на 77 кВт·ч с ячейками NCM и архитектурой на 400 В. Максимальная мощность зарядки — 135 кВт: с 10 до 80% автомобиль заряжается за 28 минут. Endurance оснащён мотором 286 л.с. (210 кВт), разгоняется до 100 км/ч за 6,8 секунды и проходит по WLTP до 553 км. Полный привод VZ выдаёт 340 л.с. (250 кВт), ускоряется до 100 км/ч за 5,5 секунды и обеспечивает запас хода 513 км. Максимальная скорость у обеих версий ограничена на 180 км/ч.
Перенос производства сигнализирует о стремлении CUPRA укрепить позиции в Европе и обеспечить модели более устойчивую рыночную траекторию.
