Электромобили возвращаются к низкому кузову и спортивному силуэту

Автор: Юлия Иванчик, редактор

21 февраля 2026

В сегменте электромобилей формируется новая тенденция, связанная с изменением конструкции батарей и платформ. Производители переходят к архитектурам, где аккумуляторные элементы становятся частью силовой структуры кузова — так называемая технология cell-to-body.

Ранее батарейные модули размещались поверх шасси, что увеличивало высоту пола и вынуждало поднимать кузов. Это способствовало росту популярности электрических кроссоверов и SUV, поскольку такая компоновка проще компенсировала дополнительную толщину батареи.

Новые платформы, включая PPE концерна Volkswagen, SPA3 от Geely и APP для Renault 5 Turbo 3E и будущего Alpine A110 EV, позволяют интегрировать ячейки иначе. Батарея становится частью жесткой структуры, повышая жесткость кузова и снижая массу. Кроме того, появляется возможность размещать элементы перед передней осью или за передними сиденьями, что помогает опустить общий центр тяжести и уменьшить высоту автомобиля.

Технология уже применяется BYD в системе Blade Battery. Инженерные решения открывают путь к возвращению более низких кузовов — купе, седанов и универсалов — вместо исключительно высоких SUV.

Таким образом, новые авто 2026 года могут предложить больше разнообразия форм-фактора без ущерба для жесткости и энергоэффективности. Технологический подход напоминает решения Формулы-1 1960-х годов, когда двигатель стал частью силовой структуры болида для снижения веса и повышения жесткости.