Японцы всерьёз разрабатывают авто с «реактивным» двигателем: и это электрокар

Автор: Диана Дегтярева, редактор

07 марта 2026

Subaru продолжает развивать необычную для автомобильного рынка идею: использование турбины в электромобилях с увеличенным запасом хода. Новый патент подтверждает, что компания ищет инженерные решения для запуска и управления компактной турбиной, работающей как генератор.

Турбина плохо подходит для обычных автомобилей из-за высокого расхода и низкой эффективности при переменных нагрузках. Но в режиме стационарного генератора она может быть компактнее и работать экономичнее. Subaru рассматривает турбину как источник энергии для высоковольтной батареи, превращая модель в EREV.

Первый патент описывал ускоренный запуск с помощью HV-батареи: тяговый мотор раскручивает генератор, а тот — турбину до рабочих оборотов, аналогично включению ДВС в гибридах. Новый документ объясняет, что происходит при разряженной HV-батарее: система снижает целевую скорость раскрутки (например, с 25 000 до 20 000 об/мин) и запускает турбину через 12-вольтовую цепь, избегая перегрузки аккумулятора.

Subaru стремится избежать ситуации, когда авто не может запустить турбину из-за потери мощности HV-батареи. Резервная схема обеспечивает медленный, но рабочий запуск, обеспечивая безопасность и гарантированный выход в режим генерации. Это повышает надёжность всей архитектуры EREV.