Прошла презентация обновленного Mercedes GLS: что изменилось в кроссовере
Автор: Диана Дегтярева, редактор
Mercedes-Benz представил обновлённый GLS — флагманский SUV бренда получил вторую модернизацию текущего поколения. Основной акцент сделан на салоне, технологиях и доработке силовых агрегатов.
Интерьер с акцентом на комфорт пассажиров
Главные изменения произошли в салоне. GLS получил интерьер, вдохновлённый последним S-Class, включая фирменный Superscreen и проекционный дисплей с дополненной реальностью.
Особое внимание уделено задним пассажирам. Для них установлены два отдельных 11,2-дюймовых экрана, позволяющих смотреть видео или участвовать в видеозвонках. Управление функциями напоминает смартфон: можно регулировать сиденья, освещение и мультимедиа.
В семиместной версии улучшена практичность — второй ряд теперь можно сдвигать для увеличения пространства на третьем ряду.
Обновления дизайна и техники
Внешне GLS получил новые фары, решётку радиатора и переработанную световую подпись сзади. Появились новые цвета кузова и диски до 23 дюймов.
Под капотом модернизирована линейка моторов. Версия GLS 450 получила обновлённую рядную «шестёрку» мощностью 375 л.с., а топовый GLS 580 оснащается V8 на 530 л.с., разгоняясь до 100 км/ч за 4,7 секунды.
Все версии идут с полным приводом и автоматической коробкой передач.
Позиционирование без гибридов
В отличие от младшего GLE, GLS пока не получил подключаемый гибрид. Однако ожидается, что позже появятся более мощные AMG-версии, которые усилят позиции модели в сегменте.
Обновлённый GLS показывает интересный сдвиг в логике премиум-сегмента: теперь главный критерий роскоши — не только материалы и мощность, а качество опыта для пассажиров второго ряда.
Фактически Mercedes превращает GLS в альтернативу представительским седанам для тех, кто не хочет жертвовать пространством и универсальностью. И это уже глобальный тренд: Bentley Bentayga, Range Rover и даже китайские премиум-бренды всё активнее делают ставку именно на «второй ряд».
В этом контексте GLS перестаёт быть просто большим SUV — он становится мобильным lounge-пространством, где водитель уже не всегда главный человек в машине.
