Автопилот подвёл: система Ford оказалась в центре скандала

Автор: Дарья Каширина, редактор

01 апреля 2026

Американский регулятор NTSB подверг критике систему помощи водителю Ford BlueCruise после расследования двух смертельных аварий 2024 года. В обоих случаях кроссоверы Mustang Mach-E на высокой скорости врезались в стоящие автомобили, не предприняв попыток торможения.

Эксперты установили, что система не смогла распознать невнимательность водителей и позволяла отключать ключевые функции безопасности, включая автоматическое торможение. Более того, BlueCruise допускала превышение скорости до 20 миль в час сверх установленного лимита.

Отдельно подчёркивается, что даже обновлённые версии системы не смогли бы предотвратить эти аварии. Это указывает на системные ограничения технологий частичной автоматизации, где ответственность по-прежнему лежит на водителе. Ситуация обостряется отсутствием единых федеральных стандартов для систем уровня SAE Level 2.

Автопроизводители самостоятельно определяют параметры работы таких систем, что приводит к разным подходам к безопасности и сбору данных. Этот случай продолжает тенденцию усиленного контроля за ADAS-системами, ранее затронувшую и Tesla. Для рынка это важный сигнал: технологии помощи водителю остаются вспомогательными, а не автономными, что критично учитывать при выборе, какое авто купить.

ADAS-системы пока не заменяют водителя, а лишь помогают. Пока регулирование отстаёт, ответственность остаётся на человеке — и это главный риск современных технологий.

Ранее издание SPEEDME.RU рассказало, что будущие автомобили Ford могут получить специальную педаль для торможения левой ногой.