Быстрая зарядка стала проблемой: владельцы Leaf требуют от Nissan не только прошивку

Владельцы Nissan Leaf в канадском Квебеке подали коллективный иск против Nissan Canada. Речь идет об электромобилях 2019–2022 годов с портом быстрой зарядки Level 3 CHAdeMO: истцы считают, что риск перегрева батареи и возгорания не устранен даже после отзывной кампании.

Проблема касается Leaf как с батареей на 40 кВт·ч, так и с аккумулятором на 62 кВт·ч. В иске утверждается, что высоковольтные батареи могут перегреваться, получать короткие замыкания, повреждать зарядные компоненты и в отдельных случаях приводить к пожару. Особенно риск усиливается при быстрой зарядке постоянным током через CHAdeMO.

Главная претензия владельцев — к решению Nissan. Компания, по данным истцов, предлагает программное обновление для контроля заряда и перегрева, но не замену батареи. При этом клиентам рекомендовали не использовать быструю зарядку до появления исправления. Для владельцев это болезненный момент: возможность быстро заряжаться была одной из причин покупки или лизинга Leaf.

В иске утверждается, что корень проблемы связан с избыточными отложениями лития на аноде батареи, а это нельзя устранить простой прошивкой. Поэтому истцы требуют либо заменить дефектные высоковольтные аккумуляторы, либо выкупить затронутые автомобили.

Собственный практический слой для покупателя подержанного Leaf очевиден: у машин 2019–2022 годов нужно проверять не только остаточную емкость батареи, но и участие в отзывных кампаниях, историю быстрой зарядки и состояние зарядного разъема. Особенно осторожно стоит подходить к версиям, которые регулярно заряжались через CHAdeMO.

Это уже не единичная претензия. Похожий коллективный иск ранее подали в Калифорнии против Nissan North America по поводу дефектов зарядной системы Leaf 2019–2022 годов. Главный открытый вопрос теперь — согласится ли Nissan на замену батарей или продолжит настаивать на программном исправлении.