В BMW появилась работа мечты: нюхать автомобили за других

© A. Krivonosov

Запах нового автомобиля складывается из испарений пластика, клея, тканей и других отделочных материалов. Поэтому BMW проверяет не только готовую машину, но и отдельные материалы до сборки. Цель производителя — снизить нежелательные запахи и выбросы летучих органических соединений, а не полностью лишить автомобиль характерного аромата.

Как следует из официального сообщения BMW Group, автомобильные салоны проходят трёхступенчатый контроль. Сначала оценивают материалы, затем готовые компоненты — например, сиденья и передние панели, — после чего проверяют весь автомобиль. Это важно потому, что несколько материалов в одном замкнутом пространстве могут создавать запах, неочевидный при раздельных испытаниях.

У BMW есть лаборатория в Мюнхене, работающая с 1999 года, и центр в китайском Шэньяне, открытый в 2014-м. Помимо измерительной аппаратуры, применяются оценки специально обученных специалистов по запахам. Об этой необычной профессии рассказал Autoblog, процитировав представителя BMW Нильса Хессе: «Автомобиль существует не в лаборатории, а вместе с его пассажирами».

В новых моделях семейства Neue Klasse компания использует отделочные материалы с пониженными выбросами летучих соединений и альдегидов. Для iX3 также заявлены многоступенчатая фильтрация Nano Filter, управление рециркуляцией воздуха и предварительное проветривание салона.

При этом заводские испарения новых материалов и затхлый запах уже эксплуатируемого автомобиля имеют разные причины. Замена салонного фильтра поможет при загрязнении системы вентиляции, но не заменит контроль состава пластика и клея на производстве.

Сам запах не позволяет точно определить концентрацию потенциально вредных веществ. Оценка качества воздуха требует измерений, а не только впечатлений от поездки.