2250 TOPS и автопилот для парковок без разметки: Xpeng GX метит в премиум-SUV

© B. Naumkin

Xpeng готовит запуск своего самого дорогого автомобиля. Флагманский SUV GX должны официально представить 20 мая, а предварительная цена уже известна — 399 800 юаней, или около $58 820.

Для Xpeng это не просто ещё один крупный кроссовер. Основные продажи марки сейчас делают более доступные модели, особенно седан Mona M03. GX нужен для другого: зайти в премиальный сегмент, где выше маржа и где покупатель выбирает не только запас хода, но и уровень технологий.

Конкуренты подобраны серьёзные: Nio ES8, Li Auto Li L9 и Aito M9, за которым стоит Huawei. Это плотный китайский класс больших семейных SUV, где уже мало быть просто просторным и быстрым. Нужны продвинутые ассистенты, мощная электроника, комфорт и уверенность в дальних поездках.

GX построен на новой архитектуре SEPA 3.0 и, по словам Xpeng, проектировался с учётом требований автономного вождения уровня L4. В машине стоят три фирменных чипа Turing AI с общей эффективной производительностью 2250 TOPS. Они поддерживают продвинутую AI-модель Vision-Language-Action, которая должна лучше понимать дорожную обстановку и команды.

Глава Xpeng Хэ Сяопэн заявил, что GX создавали как автомобиль, которому можно доверять в разных сценариях. Один из заявленных фокусов — движение в подземных паркингах без сигнала и дорожной разметки. Если система действительно будет работать стабильно, это станет не рекламной функцией, а удобной вещью для владельца большого SUV.

Силовые установки будут две: чисто электрическая BEV и версия EREV с увеличителем хода. Такой выбор нужен, чтобы не отпугнуть тех, кто хочет электромобиль, но всё ещё боится дальних маршрутов и зарядок.

GX выходит на рынок, где китайские бренды уже соревнуются не ценой, а уровнем доверия к технологиям. Для Xpeng это проверка: сможет ли марка подняться выше массового сегмента и убедить покупателя, что почти $59 000 за её флагман — не переплата за амбиции.