Американский завод в Испании спасают китайцы: Ford нашел свою G

© speedme.ru

Ford и Geely планируют с 2028 года выпускать на испанском заводе Almussafes пять моделей двух марок. Однако речь идёт не о пяти новинках: одна из машин — уже производимый Ford Kuga. Редакция SPEEDME.RU изучила официальные документы компаний и выяснила, почему крупнейшее изменение для завода связано не с количеством моделей, а с его загрузкой и новым собственником.

Соглашение Ford и Geely от 23 июля 2026 года предусматривает создание совместной компании, в которой американский производитель сохранит 66%, а китайский получит 34%. Предприятие должно начать работу в первом полугодии 2027-го, после получения необходимых разрешений.

На конвейере останется Kuga. К нему добавятся компактный SUV семейства Bronco, новый семейный кроссовер Ford, совместно разработанный с Geely, и два электрических внедорожника китайского бренда. Первые новые модели должны начать выпускать в 2028 году.

Стоимость участия Geely раскрыта в корпоративной отчётности: 221 млн евро, или около 20,37 млрд рублей. Исходя из размера доли, условная оценка всего предприятия составляет 650 млн евро — около 59,9 млрд рублей. При этом фактические условия завершения сделки предусматривают финансовые корректировки.

Экономическое значение соглашения становится понятнее после изучения производственных показателей. По опубликованной отчётности Ford España, в 2025 году завод выпустил 98 591 автомобиль. Заявленная потенциальная мощность площадки — около 500 тысяч машин ежегодно. Простое соотношение этих величин составляет 19,7%, хотя реальный коэффициент загрузки зависит от сменности и методики расчёта производственной мощности.

Для Ford партнёрство означает возможность распределить постоянные расходы предприятия на больший объём выпуска. Для Geely — использовать существующую европейскую производственную площадку. Это продолжает экспансию китайских производителей в Испании, где локализация становится альтернативой импорту готовых автомобилей.

Техническая сторона проекта также получила уточнение. В августе председатель Geely Ань Цунхуэй назвал архитектуру GEA основой совместного кроссовера Ford. Подобное использование китайских платформ традиционными автомобильными марками уже стало отдельным направлением отраслевого сотрудничества.

На 9 ноября соглашение ещё не означало начало выпуска новых автомобилей. Китайский регулятор одобрил участие Geely в сентябре, но фактическое создание совместного предприятия и производственный запуск остаются следующими этапами. Официальных названий двух электромобилей Geely, цен и точных объёмов выпуска компании пока не раскрыли.