Почему китайские авто в России стоят так дорого: дилеры назвали скрытую статью расходов
© A. Krivonosov
В России снова обсуждают, кто именно делает автомобили дорогими: заводы, импортеры, дилеры или логистика. Глава ассоциации «Российские автомобильные дилеры» Алексей Подщеколдин утверждает, что автосалоны не получают той сверхприбыли, которую им часто приписывают.
По его словам, реальная дилерская наценка обычно составляет максимум 5–6% от стоимости автомобиля. А иногда, как отметил эксперт, речь идет всего о 2–3%.
«Дилер и производитель заинтересованы в большем количестве продаж, а чем дороже машина, тем ниже продажи», — заявил Подщеколдин.
Такая логика отличается от популярного представления, будто дилеру выгодно бесконечно раздувать цену. На практике дорогая машина дольше стоит на складе, требует расходов на хранение, кредитование запасов и скидки при распродаже. Поэтому салону важнее оборот, чем редкая продажа с красивой маржой на бумаге.
Отдельная проблема — доставка. Особенно это касается китайских автомобилей, которые стали основой российского рынка новых иномарок. Подщеколдин напомнил, что машину нужно привезти примерно за 10 тыс. км, а логистика добавляет к цене от 200 до 300 тыс. рублей на автомобиль.
И здесь есть еще один нюанс. Основной спрос в России сосредоточен на территории до Урала, тогда как на Сибирь приходится около 25% рынка. То есть доставка и распределение машин внутри страны превращаются в отдельную статью цены, которую покупатель видит уже в итоговом прайсе. Это не отменяет вопросов к стоимости новых автомобилей, но делает картину сложнее.
Цена в салоне складывается не только из желания заработать, а из курса валют, утильсбора, логистики, кредитной ставки, складских расходов и скидок, которые потом приходится встраивать в бизнес.
Для покупателя главный вывод практичный: торговаться с дилером можно, но ждать, что салон уберет из цены сотни тысяч «своей наценки», часто бессмысленно. Иногда главный запас для скидки лежит не в марже, а в конкретной складской машине, сроке ее хранения и плане продаж на месяц.
Ранее издание SPEEDME.RU рассказало, что китайские автомобили продолжают уходить с рынка РФ.