Покупатели берут «новые» авто со старого склада: что происходит у дилеров

© A. Krivonosov

Российский рынок новых автомобилей в начале 2026 года по-прежнему живет за счет складов. За январь-апрель было продано 382,5 тыс. новых легковых машин, но только 36% из них выпущены в текущем году. Такие данные приводит аналитик Сергей Целиков.

Основная доля пришлась на автомобили 2025 года производства — 56% продаж. Еще около 8% составили машины 2024 года выпуска. То есть почти две трети «новых» автомобилей формально оказались прошлогодними, хотя для покупателя это не всегда минус.

Важнее другое: такой расклад выглядит уже спокойнее, чем в начале прошлого года, когда проблема складских остатков была заметно тяжелее. Сейчас дилеры все еще распродают сток, но рынок постепенно выравнивается. Машины 2025 года остаются нормальной частью оборота, особенно если они не простаивали слишком долго и продаются с понятной скидкой.

Для покупателя год выпуска — это повод торговаться. Автомобиль может быть новым по состоянию, с нулевым или минимальным пробегом, но при последующей перепродаже он будет считаться машиной более раннего года. Поэтому скидка должна компенсировать будущую потерю в цене.

Особенно внимательно стоит уделить автомобилям 2024 года. Здесь уже важны условия хранения, состояние аккумулятора, шин, тормозов, лакокрасочного покрытия и дата начала гарантии. Если машина стояла у дилера больше года, одного слова «новая» недостаточно.

Сама статистика не выглядит тревожной. Скорее она показывает, что рынок выходит из периода сильного затоваривания. Но для клиента это хороший момент задавать неприятные вопросы продавцу: когда машина произведена, когда ввезена, сколько стояла на складе и какую скидку дилер готов дать за прошлогодний VIN.