100 тысяч предзаказов до премьеры: новый BYD Great Tang стал проблемой для производства

© A. Krivonosov

BYD Great Tang должен был выйти на рынок Китая в мае, но запуск, по данным дилерских каналов Dynasty Network, перенесли на 8 июня. Причина не в слабом интересе, а наоборот — спрос оказался слишком высоким.

Еще до официального старта продаж Great Tang собрал более 100 тыс. предзаказов. Ранее BYD сообщала о 30 тыс. заявок за первые сутки после открытия предзаказов, а затем число продолжило расти. Из-за этого компания решила синхронизировать премьеру с реальными поставками: часть дилеров еще не получила первые автомобили и шоу-кары.

Дополнительная проблема — батареи. BYD уже признавал, что спрос на модели с новой системой сверхбыстрой зарядки превышает текущие производственные возможности. Глава компании Ван Чуаньфу отмечал, что расширение выпуска ограничивает производство Blade Battery второго поколения.

Great Tang позиционируется как полноразмерный семиместный электрический SUV для дальних поездок. Длина модели составляет 5263 мм, ширина — 1999 мм, высота — 1790 мм, колесная база — 3130 мм. Для сравнения, это уже территория крупных семейных кроссоверов с тремя рядами сидений.

Заявлены версии с запасом хода 800, 950 и 850 км в зависимости от привода и батареи. Предварительный диапазон цен — от 250 000 до 320 000 юаней, то есть примерно $36 700–47 000.

Главная техническая ставка — Blade Battery 2.0 и flash-charging. При подходящей зарядной инфраструктуре BYD обещает заряд с 10 до 70% за 5 минут и с 10 до 97% за 9 минут. В оснащение также входят пневмоподвеска DiSus-A с двумя камерами, полноуправляемое шасси и продвинутые ассистенты. Полноприводная версия разгоняется до 100 км/ч за 3,9 секунды.

Great Tang выходит в очень конкурентный сегмент больших семейных SUV, где теперь важны не только размеры и экраны, но и скорость зарядки, запас хода и готовность завода вовремя выполнить заказы. Пока главный вызов для BYD — не продать машину, а произвести ее в нужном объеме.