Кроссоверы за 2–2,5 млн рублей стали главным полем борьбы автобрендов
© Tenet / tenet.ru
Локализация решает: импортным кроссоверам становится тесно в сегменте до 2,5 млн
Российский рынок компактных кроссоверов в 2026 году сжался вокруг одной ценовой зоны — примерно 2–2,5 млн рублей. Именно здесь одновременно оказываются Haval Jolion, новый Belgee X50, TENET T4L и JELAND J6, а вскоре к ним должен присоединиться LADA Azimut. Получается редкая ситуация: несколько локализованных брендов борются практически за один и тот же бюджет массового покупателя.
Текущие прайсы хорошо показывают плотность конкуренции. Haval Jolion начинается от 2,099 млн рублей, новый Belgee X50 — от 2,099 млн с учетом выгоды 100 тыс. рублей по trade-in, TENET T4L стоит от 2,329 млн, а JELAND J6 — от 2,35 млн рублей. Разница между четырьмя моделями на входе составляет всего около 250 тыс. рублей.
Причина такой концентрации — не только мода на SUV. Кроссоверы уже формируют большую часть российского рынка: за первое полугодие 2026 года было продано около 450,4 тыс. SUV при общем объеме 608,6 тыс. новых легковых машин. Лидером сегмента стал TENET T7 с 36 490 автомобилями, следом расположился Haval Jolion с 35 473 машинами. Belgee X50+ за неполные четыре месяца после мартовского запуска нашел 7219 покупателей.
Опрошенные «Российской газетой» участники рынка связывают усиление борьбы с локализацией, утильсбором и тем, что для многих семей именно 2–2,5 млн рублей стали верхней границей бюджета на новый автомобиль. Чем глубже производство находится внутри России или ЕАЭС, тем проще производителю удерживать цену рядом с этой отметкой. Импортным моделям без такой базы конкурировать становится сложнее.
Показательно, что JELAND C5 пока официально числится как «скоро в продаже», а цена LADA Azimut еще не объявлена. Для последнего это особенно важно: SPEEDME.RU ранее сравнивал ожидаемую стоимость Azimut с конкурентами и пришел к выводу, что при старте около 2,1–2,2 млн рублей модель попадет прямо между Jolion и X50, а после 2,3 млн уже начнет напрямую пересекаться с TENET T4L и JELAND J6.
Поэтому борьба идет уже не просто за самый популярный тип кузова. Производители фактически делят один ценовой коридор, и отклонение даже на 200–300 тыс. рублей способно перевести модель из массового выбора в более дорогую категорию. Сейчас нижняя граница этой конкуренции проходит примерно у 2,1 млн рублей, а отметка 2,5 млн становится первым серьезным ценовым барьером.
Свежие материалы
