Без лидара и HD-карт: Xpeng делает ставку на «зрение» и AI-модель VLA 2.0
© B. Naumkin
Xpeng объявила о выпуске первого серийного роботакси на производственной линии в Гуанчжоу. Компания заявляет, что стала первым автопроизводителем в Китае, который довел роботакси до массового производства, а не только до тестовых прототипов.
Модель построена на платформе GX и спроектирована под автономное вождение уровня L4. В машине установлены четыре фирменных AI-чипа Turing, которые суммарно выдают до 3000 TOPS вычислительной мощности. Это нужно для обработки данных с камер и принятия решений в реальном времени.
Интересно, что Xpeng отказалась от лидара и HD-карт. Вместо этого роботакси использует систему автономного вождения на основе машинного зрения — тот же подход, который компания применяет в обычных легковых моделях. За принятие решений отвечает большая end-to-end модель VLA 2.0, а задержка реакции системы заявлена на уровне менее 80 миллисекунд.
Такой подход должен упростить масштабирование: если машине не нужны заранее подготовленные детальные карты, ее легче выводить в новые города и даже на зарубежные рынки. Но именно это и станет главным испытанием — стабильность работы в сложной городской среде важнее красивых характеристик. Салон рассчитан на пассажиров без водителя: есть приватные стекла, кресла zero gravity, экраны для задних пассажиров, мультимедиа и голосовое управление настройками.
Пилотную эксплуатацию Xpeng планирует начать во второй половине 2026 года. На этом этапе компания будет проверять техническую надежность, реакцию пользователей и бизнес-модель. К началу 2027 года Xpeng рассчитывает перейти к ежедневной полностью автономной работе без присутствия технических специалистов безопасности на месте.
Для ускорения проекта в марте компания создала отдельное подразделение роботакси. Xpeng также открыла SDK для партнеров, первым глобальным участником экосистемы стала Amap.
Серийный выпуск роботакси показывает, что китайская гонка автономного транспорта переходит из стадии демонстраций в стадию коммерческой проверки. Теперь Xpeng нужно доказать не только то, что машина умеет ездить сама, но и то, что такой сервис можно надежно, безопасно и выгодно масштабировать.