Эти двигатели любят за ресурс, тюнинг и историю: маленький объем, большой след

© A. Krivonosov / SPEEDME

Четырехцилиндровые моторы часто считают обычными рабочими агрегатами, но некоторые из них стали настоящими иконами. Autoblog выбрал пять таких двигателей: каждый прославился не размером, а характером, ресурсом или влиянием на автокультуру.

Honda K-Series — один из самых очевидных примеров. Эти моторы ставили на Civic, Accord, CR-V и другие массовые модели, но с годами они стали любимцами тюнеров. Причина — надежность, высокая отдача в стоке и большой потенциал для свапа.

Mitsubishi 4G63T вырос из обычного 4G63, но турбоверсия стала символом раллийной эпохи Lancer Evolution. Чугунный блок тяжелее алюминиевых решений, зато хорошо держит наддув и мощность. Именно поэтому 4G63T до сих пор уважают в мире доработок.

Volkswagen EA888 — современный универсал. С 2006 года он встречался в Golf GTI, моделях Audi и даже Porsche Macan. Турбонаддув, прямой впрыск и широкое применение сделали его одним из главных европейских четырехцилиндровых моторов последних лет.

Toyota 22R-E — почти противоположность. Это не про спорт, а про простоту и живучесть. Мотор выпускали с 1985 по 1997 год, ставили на Hilux, 4Runner и Celica, а при нормальном обслуживании ему приписывают ресурс до 500 тыс. миль, то есть около 805 тыс. км.

Американская легенда — Willys Go-Devil. Его создавали для военного Jeep, где важны были тяга на низах, ремонтопригодность и способность работать в тяжелых условиях. Иногда культовым двигатель становится не потому, что он быстрый, а потому что он просто продолжает ехать.