Китай больше не даст делать слабые EREV: новые правила отсеют простые решения

© A. Krivonosov для SPEEDME.RU

Китай ужесточает правила для электромобилей с range extender — машин, где колеса вращает электромотор, а ДВС работает как генератор. Новый промышленный стандарт QC/T 1086-2026 должен вступить в силу в ноябре 2026 года и заменить документ 2017 года.

Главное изменение — переход от общих формулировок к конкретным измеряемым требованиям. Например, для систем с номинальной мощностью до 50 кВт отклонение в управлении мощностью генератора не должно превышать ±1,5 кВт. Для более мощных установок допуск составит не более ±3%. Также жестче описаны требования к электромагнитной совместимости, шуму и вибрациям.

Отдельный блок касается ресурса. Новые проверки включают 750-часовой тест с переменной нагрузкой и 100 тыс. циклов старт-стоп. По данным источника, такие испытания должны имитировать примерно 300 тыс. км эксплуатации, включая городскую езду с частыми включениями и отключениями бензинового генератора. Норма также учитывает более современные интегрированные схемы, где генератор и тяговые функции объединены в одной трансмиссионной системе.

Для Китая это логичный шаг: рынок EREV быстро растет. В 2024 году в стране продали более 1 млн таких машин, а в 2025 году объем должен был превысить 1,2 млн. Среди активных игроков — Li Auto, Leapmotor, Deepal, Seres, Zeekr, IM Motors и HIMA. Китайские гибриды с большим запасом хода становятся не временным компромиссом, а отдельным технологическим сегментом с более жесткими стандартами.